船用电力系统与陆上电力系统之间的主要不同是，船用电力系统是一个独立的系统，从电能的产生到用电设备的传输距离较短；相反，陆上电力系统其电能产生到用电设备间距离长达数百千米是很正常的，中间有很长的传输电线和若干电压变换环节。船上安装的功率总量可能较高，这将给船上的电力系统带来特殊的挑战。短路级别较高时必须有安全的操作模式。陆上电力系统的控制系统被分成若干个子系统，然而，船上的电力系统要求尽可能的紧凑和协调。
在最近一段时期内，船上的电力系统，推进系统以及控制系统的设计都经历了重大的变革和改进。由于计算机性能、微处理器以及通信网络的快速发展，使这些原来独立分散的系统成为综合系统，不仅切实可行，而且正在快速发展成工业的标准。推进冗余以及二级和三级动态定位船舶增长的需要，要求系统冗余有物理的分离。船上不同系统间的交叉变得日益复杂，使船舶的设计、施工建造需要一个更综合的努力。
图1 给出了一电力推进船的电力系统装置的单线图。此图描述了船上电力系统的主要组成部分，分别是：发电系统、配电系统、变速驱动系统、推进/侧推系统。
图1
在最近一段时期内，船上的电力系统，推进系统以及控制系统的设计都经历了重大的变革和改进。由于计算机性能、微处理器以及通信网络的快速发展，使这些原来独立分散的系统成为综合系统，不仅切实可行，而且正在快速发展成工业的标准。推进冗余以及二级和三级动态定位船舶增长的需要，要求系统冗余有物理的分离。船上不同系统间的交叉变得日益复杂，使船舶的设计、施工建造需要一个更综合的努力。
图1 给出了一电力推进船的电力系统装置的单线图。此图描述了船上电力系统的主要组成部分，分别是：发电系统、配电系统、变速驱动系统、推进/侧推系统。
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