本报2月26日讯(记者 冯瑜)日前，交通运输部发布了行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》，要求新投入运营的公交车驾驶区防护隔离设施(俗称“防护栏”)侧面的高度最低为1.6米，侧面前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用，后面防护栏的最高高度为0.3米。今天，记者探访了我市多个车队的公交车，发现目前上路营运的大部分车辆都符合这一标准中的高度要求。
侧栏高度最低1.6米
该标准通过规范驾驶区防护隔离设施技术要求，保护驾驶员不受不法乘客直接攻击，不法乘客不能直接接触方向盘。
对于发动机后置公共汽电车和新能源公共汽电车，标准要求防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300mm，侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm，侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用;防护隔离设施护围门开启方向应向外打开，门轴宜设在驾驶员后侧。护围门内侧应有锁止装置，驾驶员突遇身体不适等紧急情况应能从外部打开。
对发动机前置公共汽电车，标准规定应结合车长、发动机布置形式等条件，设置防护隔离设施护围门或护栏。
此外，标准规定防护隔离设施后围或其他醒目位置上应设置“影响公交车司机安全驾驶涉嫌违法犯罪”等标识。
济南多数高度达标
2月26日上午，记者乘坐115路公交车时，目测司机驾驶区侧面护栏的高度超过1.6米，从护栏前端能抓到方向盘。
去7路、3路、78路、81路、75路、101路、BRT9号线、T12、T15等公交车驾驶区实地测量，侧面护栏高度基本上在1.6米以上，后面护栏高度在0.2米至0.27米之间。护围门能向外打开，门轴一般设在驾驶员右后侧。护围门内侧有锁止装置，但是从外部无法打开。
“安装防护栏能起到保护驾驶员的作用，但驾驶员也应该学会处置突发情况”，采访中，多位车队书记提到，除了加强物防外，保障驾驶员免受侵扰