国际货运保险的加成110%投保（加成1.1倍）问题

1，按照国际惯例加成110%投保。
国际惯例加成110%（就是加成1.1倍，也有描述是多保10%，意思都是一样）投保为什么要加成110%呢？因为进出口货物，有时候经常会出现运费比较高，甚至比货值高的情况，所以对于发货人来说这里有一部分风险需要转移的。所以这个加成110%投保就是多保一点的意思，就是把一些合理的运费和利润都保进去。

2，有时候信用证会要求加成120%或者其他比例。
这种情况也存在不少，一般来说，只要加成比例不超过130%。比较常见的有加成110%的，加成120%的，加成130%的。信用证提成这样的要求都算合理，也有的要求加成125%的。或者清关文件要求有在这个范围之内的都合理。
3，不按国际惯例加成行不行？
有些客户会直接按原货值投保的，就是不加成（或者说是加成比例是100%）。这样行不行呢？ 答：当然可以。
投保人不希望多保，就按原来的保，那当然可以啦！
4，国内的没有加成，按原货值投保
因为国内的运费一般都不高，所以国内的没有加成投保这个做法。所以国内的货运保险的保费计算公式就很简单了，直接按 “保费=货值*费率 ”即可。

总结：加成110%投保，就多保一些，而保费也只是贵110%倍（几乎可以忽略）当然是加成投保比较有利于被保险人；这里还有个问题，就是加成超过130%会怎么样？如果加成超过这么多，又没有合适的理由的话，那可能会被拒赔，也可能高收保费，而按实际的来赔。所以大家不要觉得加成越多越好哦！