美国校车——四大类型
2011-11-20 22:45阅读：
美国的校车行业有四个不同的车身配置，按字母顺序排列（与名称一致）。在北美所有学校巴士均为单一平台设计。
A型（“厢式”）学校巴士是学校巴士中最小的类型。他们也通常被称为“短巴”。这些巴士也是学校多功能活动巴士（MFSAB）的母体，MFSAB是用来取代15座面包车，来为学生提供非固定线路服务。【14】
A型校车
设计特点[23]
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厢式货车底盘、左置司机门。
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单后轮或双后轮驱动。
容量
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容纳10名以上乘客;典型的运量为16-36。
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根据车辆总重（GVWR），分为两类：
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类型A-1：GVWR 14,500磅（6,600公斤）及其以下
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类型A-2：GVWR 14,500磅（6,600公斤）以上;
A-2校车通常借用中型卡车底盘与驾驶室，而非全尺寸货车。
B型 （“集成”）学校巴士比A型学校巴士更大更重，然而小于C /
D型校巴。B型校车是今天的产量比过去要少。【14】与竞争对手蓝鸟和托马斯相比，IC BE是唯一的B型校巴生产者。
B型校车（已退役）
设计特点[23]
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车身适合任何分离式底盘。
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前轮后面设置车门。
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在大多数版本（分离式底盘模型），发动机舱部分位于贴近司机室的乘客车厢内。
容量
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10名以上乘客;一般介于30-36之间。
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根据车辆总重（GVWR），分为两类：
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B-1型 ：10,000磅及以下
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B-2型 ：10,000磅以上
C型（“传统型”）学校巴士是最常见的大型学校巴士;正因为如此，它已成为在摄影、电影、电视中描绘大型校车的代名词。【14】
C型校车
设计特点[23]
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车身配备大蓬中型卡车底盘（在过去，底盘往往是由其他制造商提供，但最近，底盘制造商和车身制造商是同一家公司）。
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虽然大蓬中型卡车底盘设计是典型配置，但也有一些校车采用厢式货车底盘。
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前轮后面设置车门。
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发动机位于挡风玻璃前面
容量
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乘客：10人以上，通常介于36-78。
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GVWR：超过21,500磅（9,800元公斤），通常在23,000-2,950磅（10,000-1,340公斤）。
D型（“公交型”）校车，顾名思义，它的设计起源于公交车和中转大巴模式。然而，D型校巴却遵循和其他类型校车相同的安全标准。[14]虽然他们的座位数量与较大的C型校巴一样，但是D型巴士通常是使用中的最大的学校巴士。
D型校车
设计特点[23]
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车身配备独立底盘。
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前轮前面设置车门。
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单后轴或（很少）串联后轴
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（前置发动机/“FE”）、（后置发动机/“RE”）或（“中置发动机”）
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1991年，皇冠生产出最后一个中置发动机D型学校巴士。
容量
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乘客：超过10，通常介于54-90。
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GVWR：超过10,000磅（4,500公斤），通常介于25,000-36,000英镑（11,000-16,000公斤）。
在美国，校车被限制为，最大宽度为102（2,590.80毫米）;长度被限制为45英尺（13.72米） [24]
其他类型的校车
活动巴士
“活动巴士”是用于为学生提供运输的校车。不是用于学校往返服务，活动巴士的预期用途是用于学生课外活动的运送。根据个别州和地方法规，用于此目的的汽车可以是一个普通的黄色校车或专门用于此目的的专门车辆。尽管专门活动车辆不是漆成黄色，但是都配有类似的内饰以及保护学生上下的交通控制装置。
多功能学校活动巴士（MFSAB）
在过去，接送孩子的团体与不需要或买不起大车的大人，常常用15座大蓬货车来解决他们的运输问题。然而，这些车辆在迎合安全规定条款方面却处于劣势。因为他们不符合任何学校巴士安全标准，[25]为了提供15座大蓬货车（称为“不适当货车”）的替代品，制造商已设计一种校车，这就是所谓的多功能学校活动巴士（MFSABs）。
因为特定目的，多功能学校活动巴士不同于黄色校巴。因为这与黄色校车不同，他们并不提供固定的学生往返服务，所以它们并不适合配备交通控制设备（红色警示灯，停止手臂）。【26】此外，他们也不能涂校车黄。虽然厂家提供的四种学校巴士的车身造型，然而M
FSAB巴士通常是典型的以A型校车为基础来设计。
如果学校使用，MFSABs主要用于需要运输的学生课外活动，在私营部门，MFSAB巴士通常由幼儿看护中心购买。
