在汽车市场上，多品牌战略几乎已经成为了不少知名车企的共同选择，似乎车企多品牌已经成为了常态，不过就在最近汽车多品牌战略似乎开始出现了反向声音，甚至有媒体认为“汽车多生孩子好打架”的时代已经过去了，我们到底该怎么看这件事？
一、汽车多品牌时代要终结了？
据中国新闻周刊的报道，面对汽车市场的变革和竞争压力，多家车企正通过业务调整来降低成本，以期重新聚焦核心业务，提升竞争力。
日前，上汽集团旗下的高端新能源品牌——飞凡汽车，在独立运营三年后，因市场表现不佳，决定重新并入荣威品牌。
吉利汽车也在10月宣布几何正式并入银河，吉利新能源将聚焦打造银河品牌，几何将成为银河的智能精品小车系列。
吉利汽车此番战略调整，正契合了9月20日发布的《台州宣言》。吉利控股集团董事长李书福表示，集团要从战略扩张转向战略聚焦和战略整合，关停并转部分业务，不盲目扩张，推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。
在中国品牌全力发展新能源转型初期，为了迅速抢占市场以及冲击高端，车企普遍坚持多品牌战略，并强调多品牌竞争才会促进发展。但随着市场竞争加剧，投资加大以及利润挤压愈发失衡，车企们开始显现出战略收缩的趋势，再度改变了“多生孩子好打架”的战略思维，甚至被不少人戏称为多子多福的汽车发展理念。
在吉利与上汽乘用车战略收缩之前，长安汽车、长城汽车也先后对旗下品牌进行了整合。
据中国经营报的报道，在燃油车市场或进一步萎缩情形下，合资品牌的生存与发展，备受市场关注。乘联分会数据显示，10月份，主流合资品牌零售57万辆，同比下降17%，环比增长8%。此外，在新能源汽车方面，乘联分会数据显示，批发方面，主流合资品牌新能源车渗透率仅有6%，零售方面，合资品牌新能源车份额3.1%，同比下降2.2个百分点。
不过也不是所有车企都是这样的选择，知名造车新势力蔚来就在反其道而行，就在近日，蔚来汽车举行三季度业绩会。会上，蔚来汽车董事长李斌表示，用2个或者用3个品牌去面对不同的用户，从目前来看是一个成功的策略，例如蔚来汽车新品牌乐道现在乐道的第一大用户来源是特斯拉model3的用户，至于乐道对于蔚来主品牌用户的影响，内部数据显示2%左右用户会因为乐道不买蔚来，所以增量远
一、汽车多品牌时代要终结了？
据中国新闻周刊的报道，面对汽车市场的变革和竞争压力，多家车企正通过业务调整来降低成本，以期重新聚焦核心业务，提升竞争力。
日前，上汽集团旗下的高端新能源品牌——飞凡汽车，在独立运营三年后，因市场表现不佳，决定重新并入荣威品牌。
吉利汽车也在10月宣布几何正式并入银河，吉利新能源将聚焦打造银河品牌，几何将成为银河的智能精品小车系列。
吉利汽车此番战略调整，正契合了9月20日发布的《台州宣言》。吉利控股集团董事长李书福表示，集团要从战略扩张转向战略聚焦和战略整合，关停并转部分业务，不盲目扩张，推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。
在中国品牌全力发展新能源转型初期，为了迅速抢占市场以及冲击高端，车企普遍坚持多品牌战略，并强调多品牌竞争才会促进发展。但随着市场竞争加剧，投资加大以及利润挤压愈发失衡，车企们开始显现出战略收缩的趋势，再度改变了“多生孩子好打架”的战略思维，甚至被不少人戏称为多子多福的汽车发展理念。
在吉利与上汽乘用车战略收缩之前，长安汽车、长城汽车也先后对旗下品牌进行了整合。
据中国经营报的报道，在燃油车市场或进一步萎缩情形下，合资品牌的生存与发展，备受市场关注。乘联分会数据显示，10月份，主流合资品牌零售57万辆，同比下降17%，环比增长8%。此外，在新能源汽车方面，乘联分会数据显示，批发方面，主流合资品牌新能源车渗透率仅有6%，零售方面，合资品牌新能源车份额3.1%，同比下降2.2个百分点。
不过也不是所有车企都是这样的选择，知名造车新势力蔚来就在反其道而行，就在近日，蔚来汽车举行三季度业绩会。会上，蔚来汽车董事长李斌表示，用2个或者用3个品牌去面对不同的用户，从目前来看是一个成功的策略，例如蔚来汽车新品牌乐道现在乐道的第一大用户来源是特斯拉model3的用户，至于乐道对于蔚来主品牌用户的影响，内部数据显示2%左右用户会因为乐道不买蔚来，所以增量远