准备去九寨沟。
2017年8月8日，九寨沟地震发生，九寨沟景区林地严重受损，共有地灾治理170处，景区随即关闭进入灾后恢复重建阶段。
2020年1月28日，受新冠疫情影响，恢复开放半年后的九寨沟景区又发布临时关闭公告。
2020年3月31日，涅槃重生的九寨沟景区终于重新开园迎客。
山河无恙，人间皆安。打点行装，去九寨沟。
九寨沟县现在不通火车，只能坐汽车去。
若坐火车再转汽车进入九寨沟县，三条路线
新浪博客
准备去九寨沟。
2017年8月8日，九寨沟地震发生，九寨沟景区林地严重受损，共有地灾治理170处，景区随即关闭进入灾后恢复重建阶段。
2020年1月28日，受新冠疫情影响，恢复开放半年后的九寨沟景区又发布临时关闭公告。
2020年3月31日，涅槃重生的九寨沟景区终于重新开园迎客。
山河无恙，人间皆安。打点行装，去九寨沟。
九寨沟县现在不通火车，只能坐汽车去。
若坐火车再转汽车进入九寨沟县，三条路线
。北线，从甘肃天水进入；南线，从四川成都进入；东线，从四川广元进入。 游客通常走的是北线或南线。
再过几年，待成兰铁路建成后，川主寺会设火车站（距九寨沟景区约90公里），届时转汽车进入九寨沟就方便多了，不过此为后话。（点击可看清晰大图）
当然，也可以乘飞机在九寨黄龙机场（距九寨沟景区约88公里）下机，再转乘汽车进入九寨沟。
鄙人2015年夏入川，本计划由成都去九寨沟（即南线），可遇道路塌方，终未去成，留下深深的遗憾。
这次去九寨，走的是北线。
坐了一夜车，凌晨4点抵甘肃天水。
下车，出站。
天水火车站。
天水火车站。
天水火车站站前广场。
天水火车站站前广场。
才凌晨四点多，在车站广场旁依兰阁牛肉面馆吃碗面。
我们包的去九寨沟长途大巴5点多才来，饭后去离火车站不足500米的渭河看看。
天水火车站前的“马踏飞燕”雕塑。马踏飞燕是中国旅游的标志。
天水火车站。
天水火车站。
5点半了，东方欲晓，莫道君行早。准备坐长途大巴去九寨沟。
天水至九寨沟风景区约480公里。 先后走连霍高速、十天高速、平绵高速、兰海高速至陇南，240公里，计近5个小时。过陇南武都区后再无高速（武〔都〕九〔寨沟〕高速正在火热建设中），先后走国道212、247、544至九寨沟县，又是一个240公里，计约7个多小时。全途合计约12个小时多，再加上昨日火车上的半天一夜，全在路上了，辛苦啊。（点击可看清晰大图）
十天高速西和服务区。
兰海高速武都服务区。
兰海高速武都服务区。
兰海高速武都服务区。
过陇南武都区后，下兰海高速，走212国道（兰渝线）。
下兰海高速212国道起初是顺着白龙江峡谷，还算平坦；继而道路又顺着白龙江的支流羊汤河峡谷，路渐不平；突然道路离开峡谷，连续之字形（十二道拐）爬上高楼山，之后一直是在山上蜿蜒曲折。这段路把全车游客（大概司机除外）都给整晕了，不少人都吐了。（点击可看清晰大图）
回来后在网上查，方知212国道文县高楼山段是甘肃境内海拔最高、最难走的国道，其中十二道拐一段尤甚，可惜因角度关系，没能拍下十二道拐，借幅网上图片以飨大家吧。
上世纪80年代，十二道拐全程为砂土路面，且多单行道，上下高楼山50公里路程车辆要翻越5个多小时。90年代十二道拐改造为沥青路面，行车条件大为改善，但翻越高楼山仍需4个多小时。 汶川地震后，十二道拐再次进行改建，很多路段进行了拓宽， 沿线增设了防护墙（墩）等安全设施，上下高楼山仅需2个小时，车辆行驶也更安全舒适。
2017年，武九高速开工建设，作为项目重点控制性工程的高楼山隧道上下行线分别长12272米、12180米，待隧道贯通后只需十几分钟就可穿越高楼山。走高速快则快已，但是看风景还是走国道好，有失就有得啦。
212国道高楼山休息区。
高楼山古代是三国时阴平古道的北段。《三国演义》作者罗贯中在书中写道，“阴平峻岭与天齐，玄鹤徘徊尚怯飞”，形象地说明了高楼山的险峻。
212国道高楼山休息区。
212国道高楼山休息区。
212国道高楼山休息区。
212国道高楼山休息区。
高楼山望而生畏，但它风光旖旎，另外这座山黄金储存量预计达300吨，远景储量达500吨以上，将成为亚洲最大的金矿，其潜在工业价值高达数百亿元。稳坐金矿，饱览云山，挺好。
离开休息区，由高楼山下行。
下午近5时，进入四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县。过九寨沟县城后，司机因再次开了4个小时车，按有关规定得停车休息了。
待绕过眼前这座山，就是九寨沟沟口。
九寨沟，我们来了。
当然，也可以乘飞机在九寨黄龙机场（距九寨沟景区约88公里）下机，再转乘汽车进入九寨沟。
鄙人2015年夏入川，本计划由成都去九寨沟（即南线），可遇道路塌方，终未去成，留下深深的遗憾。
这次去九寨，走的是北线。
坐了一夜车，凌晨4点抵甘肃天水。
下车，出站。
天水火车站。
天水火车站。
天水火车站站前广场。
天水火车站站前广场。
才凌晨四点多，在车站广场旁依兰阁牛肉面馆吃碗面。
我们包的去九寨沟长途大巴5点多才来，饭后去离火车站不足500米的渭河看看。
天水火车站前的“马踏飞燕”雕塑。马踏飞燕是中国旅游的标志。
天水火车站。
天水火车站。
5点半了，东方欲晓，莫道君行早。准备坐长途大巴去九寨沟。
天水至九寨沟风景区约480公里。 先后走连霍高速、十天高速、平绵高速、兰海高速至陇南，240公里，计近5个小时。过陇南武都区后再无高速（武〔都〕九〔寨沟〕高速正在火热建设中），先后走国道212、247、544至九寨沟县，又是一个240公里，计约7个多小时。全途合计约12个小时多，再加上昨日火车上的半天一夜，全在路上了，辛苦啊。（点击可看清晰大图）
十天高速西和服务区。
兰海高速武都服务区。
兰海高速武都服务区。
兰海高速武都服务区。
过陇南武都区后，下兰海高速，走212国道（兰渝线）。
下兰海高速212国道起初是顺着白龙江峡谷，还算平坦；继而道路又顺着白龙江的支流羊汤河峡谷，路渐不平；突然道路离开峡谷，连续之字形（十二道拐）爬上高楼山，之后一直是在山上蜿蜒曲折。这段路把全车游客（大概司机除外）都给整晕了，不少人都吐了。（点击可看清晰大图）
回来后在网上查，方知212国道文县高楼山段是甘肃境内海拔最高、最难走的国道，其中十二道拐一段尤甚，可惜因角度关系，没能拍下十二道拐，借幅网上图片以飨大家吧。
上世纪80年代，十二道拐全程为砂土路面，且多单行道，上下高楼山50公里路程车辆要翻越5个多小时。90年代十二道拐改造为沥青路面，行车条件大为改善，但翻越高楼山仍需4个多小时。 汶川地震后，十二道拐再次进行改建，很多路段进行了拓宽， 沿线增设了防护墙（墩）等安全设施，上下高楼山仅需2个小时，车辆行驶也更安全舒适。
2017年，武九高速开工建设，作为项目重点控制性工程的高楼山隧道上下行线分别长12272米、12180米，待隧道贯通后只需十几分钟就可穿越高楼山。走高速快则快已，但是看风景还是走国道好，有失就有得啦。
212国道高楼山休息区。
高楼山古代是三国时阴平古道的北段。《三国演义》作者罗贯中在书中写道，“阴平峻岭与天齐，玄鹤徘徊尚怯飞”，形象地说明了高楼山的险峻。
212国道高楼山休息区。
212国道高楼山休息区。
212国道高楼山休息区。
212国道高楼山休息区。
高楼山望而生畏，但它风光旖旎，另外这座山黄金储存量预计达300吨，远景储量达500吨以上，将成为亚洲最大的金矿，其潜在工业价值高达数百亿元。稳坐金矿，饱览云山，挺好。
离开休息区，由高楼山下行。
下午近5时，进入四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县。过九寨沟县城后，司机因再次开了4个小时车，按有关规定得停车休息了。
待绕过眼前这座山，就是九寨沟沟口。
九寨沟，我们来了。