歼20侧面隐身为何比F22更好 只因F22不敢用全动垂尾

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　　图：歼20采用全动垂尾，总面积明显小于F22

　　图：F22的垂尾面积非常大，阻力和重量、对侧面的信号反射都比歼20要大
　　在遵循相同的电磁学隐身设计原则的基础上，歼20和F22都在正面范围内，避免了雷达天线、座舱、进气道等大多数强信号散射源形成的强暴露特征；而在弱散射源的细节设计上各有优劣，其总信号特征处于同一个级别。
　　而在侧向和后向上，情况又有不同：后向由于发动机本身没有隐身设计、也无法进行良好的喷口隐身化处理，歼20和F22差距极大，可以说没有可比性。
而侧向由于歼20采用了总面积小得多的全动垂尾，因此虽然存在腹鳍这个F22所没有的构件，但是总信号强度特征依然与F22处于相同的级别并且要更低一些。俄罗斯T50虽然也采用了全动垂尾，但是该机的后机身发动机舱段根本没有做任何隐身化处理，其性能和F22、歼20完全不可相提并论。

　　图：F15侧面反射面积巨大，机翼/机身，水平/垂直尾翼等平面以直角相交是核心因素之一
　　在战斗机上，由于机长大于翼展、特别是侧向常常存在大量直角相交、形成强烈角反射器效应的结构外形；战斗机在侧向的雷达反射信号是非常强烈的，远远大于正向的特征。比如F15在入射波长λ=5cm的情况下，90±5度范围内的雷达反射面积达到400平方米。