我特别选择了2015年7月
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我特别选择了2015年7月
底，雨季刚结束的时候踏上征程，晚点或早点都悬。
本次我带了两台机身，目的是为了省去频繁换镜头的痛苦，更关键的是在拍摄延时摄影的时候，机器不能碰，有另一台机器就不会担心错过其他突然出现的拍摄题材。一行2人，我和我的学生。
从成都到康定，我依然选择了经石棉县绕行，大家都不想在天全遭遇堵车吧？翻越雅加埂就成为了家常便饭。
雅加埂海拔3840米，没什么悬念。不过这几天康定县城在修路，折多山不让走，要么走新城绕，要么走318的后山——康定机场，雅拉雪山。路况还不错，程式化的内容我就简要带过了，但不能不提。
这是走康定机场翻越折多山后山——雅拉雪山垭口时拍摄的，从海拔4400米翻过，景色还是不错。另，拍有一段延时摄影，在博文的最后一并展现。
好了，重点在第二天。
一大早从新都桥起来，阳光如期而至。我一般是没有瞌睡的，这个习惯对于很多年轻人来说不理解，当然我也不理解那些喜欢黏在床上的人，床有什么可黏的？早晨的太阳和清晰的思维会让我更兴奋，尤其是看到绝好的拍摄场景。
在新都桥看到贡嘎雪山，很多不明真相第一次来的游客都显得很兴奋，大呼小叫。而我知道新都桥拍摄贡嘎的角度并不是很好，车要开到瓦泽乡，才能在树丛和建筑缝隙中瞅见一个角，而且密密麻麻蜘蛛网似的电线会让人很抓狂。
新都桥清晨和傍晚特别适合拍片，光影留下的斑痕带给了这里“摄影家天堂”的美名。但注意，是“摄影家天堂”，不是“摄影天堂”，一个“家”字不知误导了多少人，以为在新都桥就可以拍好片。其实，还是必须拥有审美的眼光和专业的技术以及器材，否则新都桥也仅仅是到此一游。由于新都桥我已经拍烂了，各个季节，各个时间段，各个角度，所以我没有过多停留，望着贡嘎主峰，我知道今天的运气将会非常好。
大概在早上8点过，吃过早饭，我们启程。上路前我在车上补充了很多食物和水，就是怕在子梅垭口这样的荒山野岭没有饭吃，而高海拔对人体的消耗又太大，这十分必要。
从新都桥标志性建筑——白塔，一路往南，沿着省道215，约30分钟到达甲根坝乡，再沿着小路上山，就是雅哈垭口了。
都说子梅垭口环线，从甲根坝上山，难度比从沙德乡上山要大些，也确实是。从甲根坝上山，要先翻越海拔4568米的雅哈垭口，下山经过下木居、上木居，再上子梅。而子梅垭口的海拔是4550米。
看这路况，就知道雅哈垭口的路线并不轻松。雅哈垭口多以土路为主，又正好遇到道路整修，有货车碾压，于是坑洼不堪。
土路比起碎石路来有一个致命的问题，就是雨天积水后，低洼处一旦松软，就容易形成坑，越碾越深。到了晚上，气温下降，水汽结冰，泥土成为冻土。天一亮，温度升高，冻土融化，货车一过，惨不忍睹。周而复始，这路就成了这样。
像不像牛背山？像不像通麦天险？雅哈垭口这个坡有20来度陡，而且冻土刚刚化开，脚踩上去是稀的，我预计轮胎将会失去附着力。关键是，我是前驱车。为了安全起见，我下车步行查看路况，确认车辆行驶路径。
很多时候，不是因为危险而发生事故，而是因为不知道有危险，或者知道危险以后莽撞处理。所以我经常看见一些小奥拓和QQ车跑完川藏全程，甚至通麦天险，而出事的往往还是一些普拉多、路虎、途锐、牧马人之类，因为他们不怕！
对大自然还是心存敬畏好些~！
几经考察，我决定另辟蹊径，没有车辙也只能碾着草皮往上走。在这个时候我也是体会到了车底盘钢板的重要性，遭遇了几次不严重的撞击也在所难免。
着重写雅哈垭口的路况的目的，就是让大伙儿看清楚自己的车，如果底盘不够高，最好选择从沙德乡上子梅。雅哈垭口这边是留给四驱越野的，城市SUV也勉为其难，我是前驱，算是够折磨这辆车的了。
上了那段魔鬼似的道路，稍微好走一些了，碎石路面多了一些，尽管比较颠，但能够保证足够的轮胎摩擦力。这里是著名的钙化滩，据说是亚洲最大、海拔最高的钙化滩。钙化滩顶部有一个牌子，写得很清楚。
过了这个牌子，我们就开始翻山了，正式进入S形的连续弯道。
雅哈垭口翻山的路，还是以土路、碎石路结合为主，时不时要打滑，需要紧握方向盘，集中注意。两驱车确实为难了它，这条路还是更需要四驱车才绝对放心。
对于贡嘎雪山来说，在雅哈垭口观赏是比较特别的。贡嘎雪山没有一直陪伴在你旁边前行，你爬山的时候，一路上都没有贡嘎雪山的影子。但当你到达垭口，正好遇见一个转角，刚刚转过去，贡嘎雪山整个山系突然出现在你面前。你想想，本来一直翻山，缺氧，非常疲惫，一拐弯突然眼前出现整个贡嘎山系，相信没有人不发出“哇哇”的呼声的。换句话说，就是贡嘎山系扑面而来的感觉。
雅哈垭口海拔4568米，直线距离贡嘎20多公里，右边那个最高的就是。从右边数过来，正好7座山峰，正好是“贡嘎七仙女”。
我们的RP极好，整个山系一览无遗，而且云层很薄，贡嘎七仙女是脱了衣服大胆展现她们的胴体。
我在垭口做了大约一个小时的停留，拍摄了一段延时视频。这时已经临近中午了，深山里果然没有任何吃的，事先补充的给养就显得尤为重要。在高海拔缺氧地区，吃饭喝水都累，我准备的都是高热量易食品，比如火腿肠、饼干、鸡蛋、牛奶、红牛，零食就不要带上来了，吃起来都累，而且累得你吃不了多少。
翻过雅哈垭口，一直是碎石路。途中要经过下木居、上木居两个村子，也有一些客栈可以住宿。但下午我们的目标是上子梅垭口，没有停留。
一路上村民都比较淳朴，最关键的是，路上遇见的藏族妹子长相都还比较姣好，沿途给我们打招呼，我也回报以“扎西德勒”。我笑道，穷山恶水的，但长得漂亮的藏族妹子都到这里来了。
约40公里行程，到达上木居分岔口。往贡嘎山观景台15km方向，说的就是子梅垭口了。这张照片是把车子掉了个头拍的，所以我们来的方向是画面的前方。
子梅垭口的路比雅哈垭口更陡，而且路很窄，爬山的S弯相当急，很多地方只能过一辆车，遇到错车情况必须提前早早找一个空隙钻进去，否则你就得退。但错车的情况并不多，毕竟这里来的人很少。
然而综合评价，子梅垭口比雅哈垭口的路况要容易一些，因为它是碎石路，轮胎附着力比较大，不怕打滑。
到达垭口也是非常壮观的。子梅垭口海拔4550米，垭口有个平台，很大，可以随意停车。要知道这里距离四川第一高峰7556米的贡嘎雪山，直线距离只有5公里，因此才被叫做贡嘎雪山第一观景台。海螺沟冰川那个不算，因为贡嘎你只能仰望并且看不到全貌。
车行至此，也就不再前行了。翻过子梅垭口，下面是贡嘎寺，还有一个湖，然后就是原始森林。徒步穿越才可以继续前行，车辆就没有办法了。开车的只能原路返回山下的分岔口，从沙德乡回到省道215。
山下针尖点大的就是我的车，左边那个芝麻大小的是已经废弃的信号基站。我扛着照相机徒步而行，在海拔4550米的地方登山，爬上子梅山顶，大约4700米。对面便是贡嘎雪山主峰。
在贡嘎雪山前，人类在大自然面前的渺小再次显现无疑。所幸，贡嘎露出了它的山尖，旁边是舞动的云彩。
最后奉上所有的延时摄影，点击即可。此行无憾，不是么？
不能观看的复制链接至浏览器即可：http://v.youku.com/v_show/id_XMTMwNDEzNzIyNA==.html?from=y1.7-1.2
本次我带了两台机身，目的是为了省去频繁换镜头的痛苦，更关键的是在拍摄延时摄影的时候，机器不能碰，有另一台机器就不会担心错过其他突然出现的拍摄题材。一行2人，我和我的学生。
从成都到康定，我依然选择了经石棉县绕行，大家都不想在天全遭遇堵车吧？翻越雅加埂就成为了家常便饭。
雅加埂海拔3840米，没什么悬念。不过这几天康定县城在修路，折多山不让走，要么走新城绕，要么走318的后山——康定机场，雅拉雪山。路况还不错，程式化的内容我就简要带过了，但不能不提。
这是走康定机场翻越折多山后山——雅拉雪山垭口时拍摄的，从海拔4400米翻过，景色还是不错。另，拍有一段延时摄影，在博文的最后一并展现。
好了，重点在第二天。
一大早从新都桥起来，阳光如期而至。我一般是没有瞌睡的，这个习惯对于很多年轻人来说不理解，当然我也不理解那些喜欢黏在床上的人，床有什么可黏的？早晨的太阳和清晰的思维会让我更兴奋，尤其是看到绝好的拍摄场景。
在新都桥看到贡嘎雪山，很多不明真相第一次来的游客都显得很兴奋，大呼小叫。而我知道新都桥拍摄贡嘎的角度并不是很好，车要开到瓦泽乡，才能在树丛和建筑缝隙中瞅见一个角，而且密密麻麻蜘蛛网似的电线会让人很抓狂。
新都桥清晨和傍晚特别适合拍片，光影留下的斑痕带给了这里“摄影家天堂”的美名。但注意，是“摄影家天堂”，不是“摄影天堂”，一个“家”字不知误导了多少人，以为在新都桥就可以拍好片。其实，还是必须拥有审美的眼光和专业的技术以及器材，否则新都桥也仅仅是到此一游。由于新都桥我已经拍烂了，各个季节，各个时间段，各个角度，所以我没有过多停留，望着贡嘎主峰，我知道今天的运气将会非常好。
大概在早上8点过，吃过早饭，我们启程。上路前我在车上补充了很多食物和水，就是怕在子梅垭口这样的荒山野岭没有饭吃，而高海拔对人体的消耗又太大，这十分必要。
从新都桥标志性建筑——白塔，一路往南，沿着省道215，约30分钟到达甲根坝乡，再沿着小路上山，就是雅哈垭口了。
都说子梅垭口环线，从甲根坝上山，难度比从沙德乡上山要大些，也确实是。从甲根坝上山，要先翻越海拔4568米的雅哈垭口，下山经过下木居、上木居，再上子梅。而子梅垭口的海拔是4550米。
看这路况，就知道雅哈垭口的路线并不轻松。雅哈垭口多以土路为主，又正好遇到道路整修，有货车碾压，于是坑洼不堪。
土路比起碎石路来有一个致命的问题，就是雨天积水后，低洼处一旦松软，就容易形成坑，越碾越深。到了晚上，气温下降，水汽结冰，泥土成为冻土。天一亮，温度升高，冻土融化，货车一过，惨不忍睹。周而复始，这路就成了这样。
像不像牛背山？像不像通麦天险？雅哈垭口这个坡有20来度陡，而且冻土刚刚化开，脚踩上去是稀的，我预计轮胎将会失去附着力。关键是，我是前驱车。为了安全起见，我下车步行查看路况，确认车辆行驶路径。
很多时候，不是因为危险而发生事故，而是因为不知道有危险，或者知道危险以后莽撞处理。所以我经常看见一些小奥拓和QQ车跑完川藏全程，甚至通麦天险，而出事的往往还是一些普拉多、路虎、途锐、牧马人之类，因为他们不怕！
对大自然还是心存敬畏好些~！
几经考察，我决定另辟蹊径，没有车辙也只能碾着草皮往上走。在这个时候我也是体会到了车底盘钢板的重要性，遭遇了几次不严重的撞击也在所难免。
着重写雅哈垭口的路况的目的，就是让大伙儿看清楚自己的车，如果底盘不够高，最好选择从沙德乡上子梅。雅哈垭口这边是留给四驱越野的，城市SUV也勉为其难，我是前驱，算是够折磨这辆车的了。
上了那段魔鬼似的道路，稍微好走一些了，碎石路面多了一些，尽管比较颠，但能够保证足够的轮胎摩擦力。这里是著名的钙化滩，据说是亚洲最大、海拔最高的钙化滩。钙化滩顶部有一个牌子，写得很清楚。
过了这个牌子，我们就开始翻山了，正式进入S形的连续弯道。
雅哈垭口翻山的路，还是以土路、碎石路结合为主，时不时要打滑，需要紧握方向盘，集中注意。两驱车确实为难了它，这条路还是更需要四驱车才绝对放心。
对于贡嘎雪山来说，在雅哈垭口观赏是比较特别的。贡嘎雪山没有一直陪伴在你旁边前行，你爬山的时候，一路上都没有贡嘎雪山的影子。但当你到达垭口，正好遇见一个转角，刚刚转过去，贡嘎雪山整个山系突然出现在你面前。你想想，本来一直翻山，缺氧，非常疲惫，一拐弯突然眼前出现整个贡嘎山系，相信没有人不发出“哇哇”的呼声的。换句话说，就是贡嘎山系扑面而来的感觉。
雅哈垭口海拔4568米，直线距离贡嘎20多公里，右边那个最高的就是。从右边数过来，正好7座山峰，正好是“贡嘎七仙女”。
我们的RP极好，整个山系一览无遗，而且云层很薄，贡嘎七仙女是脱了衣服大胆展现她们的胴体。
我在垭口做了大约一个小时的停留，拍摄了一段延时视频。这时已经临近中午了，深山里果然没有任何吃的，事先补充的给养就显得尤为重要。在高海拔缺氧地区，吃饭喝水都累，我准备的都是高热量易食品，比如火腿肠、饼干、鸡蛋、牛奶、红牛，零食就不要带上来了，吃起来都累，而且累得你吃不了多少。
翻过雅哈垭口，一直是碎石路。途中要经过下木居、上木居两个村子，也有一些客栈可以住宿。但下午我们的目标是上子梅垭口，没有停留。
一路上村民都比较淳朴，最关键的是，路上遇见的藏族妹子长相都还比较姣好，沿途给我们打招呼，我也回报以“扎西德勒”。我笑道，穷山恶水的，但长得漂亮的藏族妹子都到这里来了。
约40公里行程，到达上木居分岔口。往贡嘎山观景台15km方向，说的就是子梅垭口了。这张照片是把车子掉了个头拍的，所以我们来的方向是画面的前方。
子梅垭口的路比雅哈垭口更陡，而且路很窄，爬山的S弯相当急，很多地方只能过一辆车，遇到错车情况必须提前早早找一个空隙钻进去，否则你就得退。但错车的情况并不多，毕竟这里来的人很少。
然而综合评价，子梅垭口比雅哈垭口的路况要容易一些，因为它是碎石路，轮胎附着力比较大，不怕打滑。
到达垭口也是非常壮观的。子梅垭口海拔4550米，垭口有个平台，很大，可以随意停车。要知道这里距离四川第一高峰7556米的贡嘎雪山，直线距离只有5公里，因此才被叫做贡嘎雪山第一观景台。海螺沟冰川那个不算，因为贡嘎你只能仰望并且看不到全貌。
车行至此，也就不再前行了。翻过子梅垭口，下面是贡嘎寺，还有一个湖，然后就是原始森林。徒步穿越才可以继续前行，车辆就没有办法了。开车的只能原路返回山下的分岔口，从沙德乡回到省道215。
山下针尖点大的就是我的车，左边那个芝麻大小的是已经废弃的信号基站。我扛着照相机徒步而行，在海拔4550米的地方登山，爬上子梅山顶，大约4700米。对面便是贡嘎雪山主峰。
在贡嘎雪山前，人类在大自然面前的渺小再次显现无疑。所幸，贡嘎露出了它的山尖，旁边是舞动的云彩。
最后奉上所有的延时摄影，点击即可。此行无憾，不是么？
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