广西北海机场附近一片寂静，中国民航局的技术人员，对该机场安装的首套由国内企业自主研发的探鸟雷达与驱鸟联动系统进行了测试与鉴定。经测试，设备探鸟、驱鸟的效果均十分理想。而这套填补了我国机场探鸟、驱鸟技术空白的“低慢小”雷达设备，便出自光谷企业武汉领先通用航空技术有限公司（以下简称“武汉领先”）。
守卫低空安全
探鸟雷达成机场卫士
“飞机起飞与降落时，最怕的不是恶劣天气，而是一只只突如其来的飞鸟。武汉领先CEO朱海峰说，鸟类虽然身躯不大，但在高速撞击下，会对飞机造成很大的损伤，有时候这种损伤足以致命。
中国民航局发布的《2015年中国民航鸟击航空器事件数据分析报告》显示:2015年鸟击给中国民航造成的损失约1.98亿人民币；保守估计，2015年全球由于鸟击导致的损失高达20亿美元。
朱海峰介绍，由武汉领先自主研发的这种“低慢小“目标探测雷达，就是为防止机场附近飞鸟对飞机起落及飞机途中造成威胁的专业设备，也被称作“机场卫士”。与传统雷达探测“高快大”的目标不同，“低慢小”目标探测雷达是专门用来探测飞行的高度低、速度慢、体积小的目标的专用雷达。
根据场景需要，探鸟雷达探测范围可扩展至30公里，能精确的探测到5公里范围内的一只鸽子，并结合煤气炮、定向声波、激光驱鸟、钛镭炮等驱鸟设备自动探测、驱赶机场周围的鸟类，可实现完全自动化，无需人员值守，保证机场周边成为鸟类的禁飞区。
“如果天河机场安装了我们的探鸟雷达，起飞降落时便可以高枕无忧了。朱海峰对自己的产品颇具信心。
打破国内空白
产品价格比国外低六成
事实上，相较于“高快大“的探测目标而言，”低小慢“的探测目标对地面雷达精准度要求更高，探测技术在国际上也一直是一项难题。
“国外仅有美国和加拿大具有成熟的技术与设备。朱海峰说，引进一套国外的探鸟雷达，需花费1500-2000万元左右，昂贵的价格使许多机场无法承受，因此大多数国内机场还在靠人工探鸟、驱鸟。
国内许多知名的专业雷达科研所也做过这方面的研究，但都因种种原因，最终未能完成。武汉领先的创始团队也是花了十余年时间，成功研发出国内首套机场探鸟雷达‘。产品的性价比更高，也更具有竞争
守卫低空安全
探鸟雷达成机场卫士
“飞机起飞与降落时，最怕的不是恶劣天气，而是一只只突如其来的飞鸟。武汉领先CEO朱海峰说，鸟类虽然身躯不大，但在高速撞击下，会对飞机造成很大的损伤，有时候这种损伤足以致命。
中国民航局发布的《2015年中国民航鸟击航空器事件数据分析报告》显示:2015年鸟击给中国民航造成的损失约1.98亿人民币；保守估计，2015年全球由于鸟击导致的损失高达20亿美元。
朱海峰介绍，由武汉领先自主研发的这种“低慢小“目标探测雷达，就是为防止机场附近飞鸟对飞机起落及飞机途中造成威胁的专业设备，也被称作“机场卫士”。与传统雷达探测“高快大”的目标不同，“低慢小”目标探测雷达是专门用来探测飞行的高度低、速度慢、体积小的目标的专用雷达。
根据场景需要，探鸟雷达探测范围可扩展至30公里，能精确的探测到5公里范围内的一只鸽子，并结合煤气炮、定向声波、激光驱鸟、钛镭炮等驱鸟设备自动探测、驱赶机场周围的鸟类，可实现完全自动化，无需人员值守，保证机场周边成为鸟类的禁飞区。
“如果天河机场安装了我们的探鸟雷达，起飞降落时便可以高枕无忧了。朱海峰对自己的产品颇具信心。
打破国内空白
产品价格比国外低六成
事实上，相较于“高快大“的探测目标而言，”低小慢“的探测目标对地面雷达精准度要求更高，探测技术在国际上也一直是一项难题。
“国外仅有美国和加拿大具有成熟的技术与设备。朱海峰说，引进一套国外的探鸟雷达，需花费1500-2000万元左右，昂贵的价格使许多机场无法承受，因此大多数国内机场还在靠人工探鸟、驱鸟。
国内许多知名的专业雷达科研所也做过这方面的研究，但都因种种原因，最终未能完成。武汉领先的创始团队也是花了十余年时间，成功研发出国内首套机场探鸟雷达‘。产品的性价比更高，也更具有竞争