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ons on board and no injuries have been reported.
The vessel was reported to have left Seagreen OWF off the east coast of Scotland and sailed in the direction of Stavanger.
At 22.30 on Monday the Saipem 7000 arrived at a position about 7km East of the Norwegian island, Vestre Bokn, 28km North West of the city of Stavanger. The vessel remained 7km off of the island until 12.50 yesterday, Wednesday 13th April, when she moved away towards Stavanger where she arrive yesterday afternoon in Åmøyfjorden at about 16.30 GMT according to the Stavanger Port Authorities.
Norwegian police report an explosion being heard at “an earlier time” and the damage is being described as a result of a “lifting accident”.

Update at 21.30 14th April

Latest reports indicate that the damage occured when a crane cable broke during a load test. A valve to one of the main ballast tanks is also reported to have failed causing the heavy list which has now been stabilised.
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Earlier photograph of the Saipem 7000 courtesy of Saipem

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Saipem 7000 making a Gulf of Mexico record 11,100t lift in 2019. Photograph courtesy of Saipem
Source HLN

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据该网站援引目击者的描述称,周四(4月14日)早上,在“Saipem 7000”的前方听到了“巨大的撞击声”目前尚不清楚当目击者报告听到一声巨响时,这艘船正在吊起什么,警方的报告表明这是起重船上的一根电缆发生故障。
当局报告说,吊起的货物撞到了甲板上,一艘驳船停在起重船旁边受到波及事故造成驳船倾覆,但部分船体仍浮在水面上。幸运的是驳船上没有船员。
突然失去负载导致起重船向一侧倾斜,目击者立即报警和救援队报告说该船似乎正在峡湾内开始下沉。救援服务队 HRS Sør-Norge 回应并报告说“许多救援力量正处于待命状态。” 有人看到直升机已抵达起重船附近,拖船停泊在旁边。
在事故发生数小时后(周四晚上),Saipem发布了一份可能的事故原因声明。根据声明,此次事故没有造成人员伤亡。
Saipem 7000 在苏格兰附近正在建设中的 Seagreen 海上风电场作业后,最近在鹿特丹完成了大修,该风电场由 SSE Renewables 和 TotalEnergies 拥有。一些报道表明,该起重船正准备返回风电场建设。
地方当局报告说,他们正在与这艘载有 275 名船员的起重船进行接触,并表示没有人员受伤。到周四晚些时候,他们报告说这艘船已经稳定下来并恢复平稳状态。安全部门正在对该地区进行调查,以确定是否有任何环境污染情况发生,并表示他们将调查事故的具体原因。


Saipem表示,当时“Saipem 7000”在完成了DNV测试项目的DP试验后,正在船级社的监督下进行计划中的5年主起重机负荷试验根据初步评估,疑似在测试起重操作过程中主吊钩钢丝绳断裂,导致与其相连的测试负载(两艘货运驳船)掉入水中。在发生初始倾斜后,该船迅速恢复到稳定位置和安全状态并返回。目前正在对起重机进行评估。

挪威联合救援协调中心也表示,没有人在此次起重作业事故中受伤。并称,在倾斜时,位于“Saipem 7000”附近的驳船严重受损并倾覆。 一旦情况允许,挪威海事局将对“Saipem 7000”起重船进行检查。


关于“SAIPEM 7000
“Saipem 7000”是一艘半潜式起重船,是世界上最大的同类船之一,被用于海上油气和海上风电行业的安装和拆除作业。船东为意大利油服供应商Saipem公司,建造船厂为Fincantieri船厂,于1987年建成交付,在巴哈马注册,估计当年造价为4亿美元。
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该船长197.95米,型宽87米,该船可容纳725人,起重能力最高达14000吨。甲板面积为9000平方米,安装两台7000吨的巨型回转吊。配有12台推进器,具有DP3动力定位系统,可以在深度超过 6,500 英尺的水域作业。
最初Saipem 7000的设计意图是海上油气平台上部结构以及导管架的吊装,后来亦可用于海底管道的铺设(J-lay),最近这些年则安装了很多海上风电。
2019 年,Saipem 7000 为墨西哥湾创造了 11,100 吨的当地重载新纪录。
图片事故发生前海上风电场安装任务繁忙 据称,该船此前负责苏格兰 Seagreen 海上风电场的导管架基础安装,返回挪威准备进行维护,并计划完成维护后继续返回进行海上风电安装作业。根据意大利船东的说法,它“有能力处理海上施工的整个工作范围”。
几天前,该船已离开该项目现场,准备进行定期维护,并计划在本月晚些时候返回风电场继续进行导管架安装作业。
在完成Seagreen海上风电场的安装后,“Saipem 7000”的下一个任务是前往位于法国的Fécamp海上风电场进行基于重力基础的地基安装。
Fécamp海上风电场位于诺曼底海岸13至22公里处,总装机容量为500MW,将配备71台西门子歌美飒 SWT-7.0-154海上风机,计划在2023年底全面运行。
目前,“Saipem 7000”部署在位于苏格兰的1.1GW 的Seagreen海上风电场,负责导管架基础运输和安装。 该风电场是苏格兰最大、世界上最深的固桩式海上风电场,将安装114台维斯塔斯V164-10.0 MW海上风机。总投资金额30亿英镑,将于2023年投运。

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