关于将乌鲁木齐南山军用机场建设成为军民合用机场的建议
2011-02-05 23:00阅读：
关于将乌鲁木齐南山军用机场建设成为军民合用机场的建议
理由：据报载乌鲁木齐地窝堡国际机场“十二五”期间的发展目标，就是要进一步优化与拓展航线网络、构筑航班波、完善乌鲁木齐机场基础建设设施和精简流程，将机场建设成为我国重要的西部门户航空枢纽。乌鲁木齐地窝堡国际机场的重要性由此可见一斑……。
然而，由于乌鲁木齐国际机场所处的特殊地理位置及气候影响，每到冬春两季，地势较低的国际机场都会面临严峻的考验。持续大雾、连续降雪天气是影响航班正常运行的最主要原因，从而造成机场关闭、航班大面积延误，以2010年11月29日为例，持续了三天的大雾，致使乌鲁木齐国际机场进出港
600余个航班受到不同程度影响，两万余名旅客滞留，旅客叫苦不迭。但同样是29日，乌鲁木齐城东城南天气晴好，而乌鲁木齐北部的机场方向却大雾弥漫。机场跑道西端的能见度几乎为零，东端能见度仅为75米。而且，因乌鲁木齐机场现只有一条跑道，即便天气转好还要依照起飞间隔排队依次起飞。乘客仍需继续等待几个小时。大雪、大雾等天气原因导致乌鲁木齐国际机场机场关闭或进出港航班延误已成常态。
据称乌鲁木齐国际机场冬季雾天频现，主要是因为机场地形低，冷空气容易聚集，乌鲁木齐地形市区高、机场低，不利于空气疏散和流通；机场周边东西部是工业区，南北是市区，空气污染严重，且容易起雾，冬春两季表现成为突出。而构建乌鲁木齐门户航空枢纽机场且从长计议，就必须打造一个最近最可靠的备降场。随着疆内新建、扩建机场增多,备降机场也随之增多，当乌鲁木齐国际机场遭遇恶劣天气时,将根据不同情况,飞乌航班备降克拉玛依机场、库尔勒机场、喀什机场以及甘肃的敦煌机场。2010年5月，吐鲁番机场(交河机场)建成投入使用，是目前离乌鲁木齐最近(距离乌市200公里左右)的备降机场。但相对乘客而言，这些备降机场中除吐鲁番机场外，与乌市路途仍相对较远，还是极大的不方便，而且从长远角度出发，二次倒运旅客成本也相对较大。
正是由于以上因素，笔者建议从多角度、诸层次考虑，应该充分利用距离乌鲁木齐市更近(约50公里)的南山军用机场，将乌鲁木齐南山军用机场建设成为大型的军民合用机场，打造距离乌鲁木齐最近最可靠的备降机场(后备机场)
。
利用南山军用机场，从平战结合和以经济建设为中心出发可以使机场的建设和发展与乌鲁木齐在规划、军航规划以及其他运输方式规划达到有效衔接，使机场布局更合理，可在加强国防建设的同时，达到充分有效利用现有航空资源，投资省、见效快。做到军用机场资源的合理利用和空域资源优化配置，促进军民航协同发展。最关键的因素是自然气候条件比乌鲁木齐国际机场好，少雾。特别是这一设想落实后，将极大的改善和弥补现在国际机场的诸多弊端和不足，满足备降等需要，提高民航运输效率和效益。也能促进国防事业的发展，最终形成“一市两场”的航空格局，可以一举多得。
南山军民合用机场建成通航后，可以分担乌鲁木齐国际机场商务航班、廉价航班、客货运业务等部分支线运输，旅游包机、商务包机等特定季节性热线客运等及其它飞行需求，直接或间接的促进乌鲁木齐与新疆旅游业的发展。同时也将成为我区乃至国内富有山水特色可让人记忆深刻的机场名字,成为乌鲁木齐的城市新名片！
建设南山军民合用机场有现实基础，南山军民合用机场可以在目前军用机场基础上改扩建而成。目前机场周边土地尚待开发，为改建军民合用机场提供了良好的外部空间，公路交通十分便利，乌鲁木齐市的乘客可在一小时到达机场，供电、供水、通信、供油等配套设施齐全。只要对现有的南山军用机场进行适当的改造和扩充，就可以满足民航类飞机的使用要求。更重要的还在于此举有利于资源优化，加强国防战备能力。南山机场相对现在的地窝堡国际机场，蓝天白云，风和日丽，地形高且平坦，净空条件优越，场址所具有的空域、区位、地理、交通、环境和发展民用预留地等良好条件，为开发建设军民合用机场提供了坚实的条件。改为军民合用机场后，不但使现有机场资源得到合理运用，减少征地、节约投资，还可以大大改善跑道起降条件，有利于净空环境保护，方便部队生活，有利于部队作战训练飞行保障。
建议：协商有关部门，将乌鲁木齐南山军用机场建设成为大型的军民合用机场纳入“十二五”
新疆民航发展规划，并尽早予以启动和实施。为军民航建设和新疆跨越式发展做出新的贡献。
康明亮
2011年1月30日
