加勒比海游轮第7天：巴拿马运河

2015-05-31 16:37阅读：

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　　　　加勒比海游轮第7天：巴拿马运河
　　7:00开始过巴拿马运河大西洋侧的加通船闸。
　　9:00加通湖下船。
　　晚7:00科隆上船离港。总时长12小时。
　　巴拿马的历史就是一部美国的牛B史。巴拿马原属哥伦比亚，最早是英国和法国主导修巴拿马运河，修到1/3的时候，突然发现大西洋和太平洋根本不在同一海平面上，有20公分落差。加上预算等原因，不得不停工。后来美国提出修，但哥伦比亚不同意，美国与巴拿马的独立人士一拍即合，策反巴拿马独立。美国即刻以极低代价获得巴拿马运河的修建与经营权：一次性付1000万美元，9年后每年再付租金25万美元。

　　巴拿马还有两点很暧昧美国：
　　（1）巴拿马没有军队，只有警察部队。安全由山姆大叔负责，大叔在巴有大量军事基地。
　　（2）巴拿马是第一个美国以外使用美元作为法定货币的国家。

　　巴拿马运河：1904年开工，1914年通航，100岁史了。
　　巴拿马运河：“世界七大工程奇迹”之一的“世界桥梁”。总长81.3公里，宽152一304米，深13.5一26.5米。使太平洋与大西洋间航程缩短1.5万公里。承担世界5%的贸易货运量。
　　平均通过运河时间为9小时，加上等候排队，则需15一20小时。
　　平均每天通过32艘船，最多42艘。
　　平均每艘收费13430美元。
　　船闸毕竟修建太早，规模与现代化程度远不如中国的长江三峡船闸。

　　巴拿马运河并没有让大西洋与太平洋的海水对流，而是一条悬河，运河水比海洋水高26米，两边各通过三道船闸实现通航。航道一半是世界最大的人工湖加通湖。
　　我今天差不多在运河上一天，发现运河本身并不忙，瓶颈在船闸。
　　现正在修建一组更大的新船闸，运河本身也在加深。新闸通航后，估计通行能力提高一倍。
　　我很为中国人将在尼加拉瓜建造的一条新运河的经济前景担忧，未来有这么大的货运量吗？

　　中国是巴拿马运河的第二大用户，但与中国没有建交，与台湾建交。
　　中国与巴拿马的关系如同二奶，台下实惠的什么都干，台上就是不说话，没名份。
　　今天，我们选择的一日游是巴拿马运河巡航+太平洋侧的米拉弗洛雷斯船闸。6道船闸我今天全部通过，从大西洋经巴拿马运河至太平洋。遗憾的是：运河正在施工，水是浑的，很影响风景。
　　今天有两个没想到：
　　（1）没想到巴拿马城那么美，全是高楼，很香港。
　　（2）没想到仅次香港的全球等二大贸易区科隆那么差，太土。

　　第一部分：加通船闸（大西洋侧）