迫降，顾名思义就是强迫着陆。那么，在什么情况下飞机需要迫降？发生灾难性故障时，飞机只能迫降。灾难性故障是指那些既不能在空中排除、又不能维持飞机继续飞行或正常着陆的故障，此类故障出现后，或者是飞机的速度、高度、飞行姿态不能维持，或者是着陆构型不能配置，甚至飞不到机场就必须强行着陆。
灾难性（Catastrophic）故障，例如丧失全部动力、飞机全部或部分丧失姿态控制、发动机或机舱起火、爆炸或疲劳所造成的机体结构破坏、起落架放不下来等等，其中部分灾难性故障出现后，根本来不及处置，空中机毁人亡。迫降，在灾难性故障出现后尚属于较幸运的一种情况，但迫降是带故障着陆，而且有可能着陆构型无法配置，着陆场地无法选择，迫降本身又可能增加灾难性故障的次生灾害。
飞机的可靠性设计必须先做功能危险性分析（FHA），将灾难性（Catastrophic）故障出现的概率分配在10的负9
灾难性（Catastrophic）故障，例如丧失全部动力、飞机全部或部分丧失姿态控制、发动机或机舱起火、爆炸或疲劳所造成的机体结构破坏、起落架放不下来等等，其中部分灾难性故障出现后，根本来不及处置，空中机毁人亡。迫降，在灾难性故障出现后尚属于较幸运的一种情况，但迫降是带故障着陆，而且有可能着陆构型无法配置，着陆场地无法选择，迫降本身又可能增加灾难性故障的次生灾害。
飞机的可靠性设计必须先做功能危险性分析（FHA），将灾难性（Catastrophic）故障出现的概率分配在10的负9
