探秘百年车站—静海站的前世今生
津沪铁路线上的静海站，每次乘火车回我的家乡时，都要经过这个小站。但每次都没有多大在意她，因为在津城看见这样的小洋楼太多，已不足为奇了。
哪月哪日，为写博客的冲动，准备利用星期天的机会来给微旅行，发现一点可圈可写的东西，结果就写了“惊险、惊喜、惊愕的微旅行”博客，在这篇博客中提到，要写一篇介绍百年车站的文章，可后来，就一直没有动笔。
津沪线的前身是津浦线。
1907年12月，清廷与英德银行签订了津浦铁路借款合同。1908年6月，津浦铁路开工修建。同年，津浦铁路展筑至静海，修建了静海站。静海站由德国工程师设计建造，具有德国日尔曼风格。当时只有到发线股道2条、侧线股道1条、旅客站台2座、旅客平交道口1处、站房1座、公事房1排。此外，在静海站旁侧还配置有静海道班房1个。
经过百年的沧桑巨变。
同年，沪宁线也建成通车。后津浦线延长到南京，即修建了浦宁线，新中国成立后，南京长江大桥的通车，才贯通了津沪线，津浦线就改为津沪线了。
1908年，当年的中国也是多事之秋。11月14日，光绪帝病逝；第二天，慈禧太后也归西了。
津沪铁路线上的静海站，每次乘火车回我的家乡时，都要经过这个小站。但每次都没有多大在意她，因为在津城看见这样的小洋楼太多，已不足为奇了。
哪月哪日，为写博客的冲动，准备利用星期天的机会来给微旅行，发现一点可圈可写的东西，结果就写了“惊险、惊喜、惊愕的微旅行”博客，在这篇博客中提到，要写一篇介绍百年车站的文章，可后来，就一直没有动笔。
津沪线的前身是津浦线。
1907年12月，清廷与英德银行签订了津浦铁路借款合同。1908年6月，津浦铁路开工修建。同年，津浦铁路展筑至静海，修建了静海站。静海站由德国工程师设计建造，具有德国日尔曼风格。当时只有到发线股道2条、侧线股道1条、旅客站台2座、旅客平交道口1处、站房1座、公事房1排。此外，在静海站旁侧还配置有静海道班房1个。
经过百年的沧桑巨变。
同年，沪宁线也建成通车。后津浦线延长到南京，即修建了浦宁线，新中国成立后，南京长江大桥的通车，才贯通了津沪线，津浦线就改为津沪线了。
1908年，当年的中国也是多事之秋。11月14日，光绪帝病逝；第二天，慈禧太后也归西了。