新浪博客
谭康
《摩擦密封材料》编 辑 部 主任
第二章 纤维原料
要实现产品的无石棉化，首当其冲的工作就是对石棉的新纤维替代研究。截至目前，这种研究工作已经经历了两个阶段。除了石棉以外，我国还拥有很天独厚的其他矿物纤维资源，如海泡石、纤维水镁石、硅灰石等，所以开初的纤维替代理念比较简单，首先想到从这些矿物纤维的应用上寻找出路。然而结果证明，这不是成功替代厂棉的“捷径”。且不说硅灰石只是一种针状矿物，它的松解性和增强效果不佳，充其量只能起到添加剂的作用；就边海泡石、纤维水镁石虽然纤维形态较好，其中后者还可像厂棉那样被选分、开松，便不幸它们都与石棉一起伴生成矿，当用其后产的摩擦材料出口到国外的时处，经外商用光谱议衍射检验，里边仍含有少量石棉，不符合无石棉的定义。此后借鉴国外的技术理念，纤维替代工作进入了更深入的阶段，即以人造无机纤维为主体增强材料的成熟时期，研发应用了许多真正概念上的非厂棉纤维品种，国外的高技术纤维也趁势打入我国。从此非石棉纤维原料市场进入“战国”时期给摩擦密封材料企业提供了任意选择的余地。
一、复合矿物纤维
1、FKF复合矿物纤维
FKF纤维系由北京恒年技贸公司开发成功于1998年投放市场的复合纤维。它包含多种矿物纤维，主体纤维为耐高温非金属矿物经1000℃以上高温融熔、离心或喷丝而成，再辅以少量有机纤维及其他增强成份混合制成的新型纤维品种。它主要用于制造各种摩擦材料，也可用于密封垫片和纤维水泥制品的增强。
FKF纤维的技术性能：
外观：黄白色纤维，有柔软感。
烧失量：≤10%（800℃，1h）；
容重：0.13~0.20g/cm³；
水分含量：≤3%；
纤维长度：～20mm
纤维直径：～20µm。
FKF纤维的化学成分：
SiO2 AL2 O3 CaO MgO Fe2 O3 C
典型检测结果及与石棉、岩棉的对比结果见表2—1：
表2—1FKF纤维的化学组份、纤维长径与石棉/岩棉的对比
针对摩擦材料用途的FKF纤维有以下产品牌号：
FKF4016WE-用于盘式刹车片，粘接型鼓式刹车片，为车闸瓦。
FKF4016WH-用于工程机械摩擦片。
FKF4016X-用于盘式刹车片，粘接型鼓式刹车片。
FKF4025Y-用于载重汽车刹车片，城市公交车辆和大客车刹车片，工业机械摩擦片。
FKF纤维在摩擦材料中的配比范围：
1轿车或微型车盘式刹车片和粘接型鼓式刹车片
FKF纤 20~25%；
或FKF纤维 13~15%
钢纤维 5~13%
2载重汽车铆接型鼓式刹车片
FKF纤维 25~35%
建议采取某些补强措施，如使用腰果壳油改性树脂作粘结剂，加入少量（3~5%）金属纤维、丁腈橡胶粉，这样制品的抗冲击强度可达到3.5~4dj/cm²左右。
推荐的典型配方
1轻、中型载重汽车鼓式刹车片
组 份 配比%
FKF纤维 20~35
其它纤维 2~8
橡胶改性酚醛树脂 15~21
摩擦性能调节剂 20~40
减磨材料 10~15
2城市公交车辆软质鼓式刹车片
组 份 用量比例%
树脂 12~5
橡胶 5~15
FKF纤维 20~40
其他纤维 ~20
《摩擦密封材料》编 辑 部 主任
第二章 纤维原料
要实现产品的无石棉化，首当其冲的工作就是对石棉的新纤维替代研究。截至目前，这种研究工作已经经历了两个阶段。除了石棉以外，我国还拥有很天独厚的其他矿物纤维资源，如海泡石、纤维水镁石、硅灰石等，所以开初的纤维替代理念比较简单，首先想到从这些矿物纤维的应用上寻找出路。然而结果证明，这不是成功替代厂棉的“捷径”。且不说硅灰石只是一种针状矿物，它的松解性和增强效果不佳，充其量只能起到添加剂的作用；就边海泡石、纤维水镁石虽然纤维形态较好，其中后者还可像厂棉那样被选分、开松，便不幸它们都与石棉一起伴生成矿，当用其后产的摩擦材料出口到国外的时处，经外商用光谱议衍射检验，里边仍含有少量石棉，不符合无石棉的定义。此后借鉴国外的技术理念，纤维替代工作进入了更深入的阶段，即以人造无机纤维为主体增强材料的成熟时期，研发应用了许多真正概念上的非厂棉纤维品种，国外的高技术纤维也趁势打入我国。从此非石棉纤维原料市场进入“战国”时期给摩擦密封材料企业提供了任意选择的余地。
一、复合矿物纤维
1、FKF复合矿物纤维
FKF纤维系由北京恒年技贸公司开发成功于1998年投放市场的复合纤维。它包含多种矿物纤维，主体纤维为耐高温非金属矿物经1000℃以上高温融熔、离心或喷丝而成，再辅以少量有机纤维及其他增强成份混合制成的新型纤维品种。它主要用于制造各种摩擦材料，也可用于密封垫片和纤维水泥制品的增强。
FKF纤维的技术性能：
外观：黄白色纤维，有柔软感。
烧失量：≤10%（800℃，1h）；
容重：0.13~0.20g/cm³；
水分含量：≤3%；
纤维长度：～20mm
纤维直径：～20µm。
FKF纤维的化学成分：
SiO2 AL2 O3 CaO MgO Fe2 O3 C
典型检测结果及与石棉、岩棉的对比结果见表2—1：
表2—1FKF纤维的化学组份、纤维长径与石棉/岩棉的对比
| 化学组份% |
FKF纤维 |
石棉 |
岩棉 |
|
SiO2 |
42.27 |
33~42 |
35~45 |
| AL2
O3 |
17.19 |
0~2 |
10~20 |
| CaO |
15.36 |
0~5 |
20~40 |
| MgO |
6.09 |
38~46 |
3~10 |
| Fe2
O3 |
4.01 |
0~5 |
0~12 |
| H2O |
/ |
12~13 |
/ |
| C |
5.66 |
/ |
/ |
| 纤维直径（µ） |
均值6.8 |
0.03~10 |
3~10 |
| 纤维长度（mm） |
均值4.5 |
50以下 |
50以下 |
针对摩擦材料用途的FKF纤维有以下产品牌号：
FKF4016WE-用于盘式刹车片，粘接型鼓式刹车片，为车闸瓦。
FKF4016WH-用于工程机械摩擦片。
FKF4016X-用于盘式刹车片，粘接型鼓式刹车片。
FKF4025Y-用于载重汽车刹车片，城市公交车辆和大客车刹车片，工业机械摩擦片。
FKF纤维在摩擦材料中的配比范围：
1轿车或微型车盘式刹车片和粘接型鼓式刹车片
FKF纤 20~25%；
或FKF纤维 13~15%
钢纤维 5~13%
2载重汽车铆接型鼓式刹车片
FKF纤维 25~35%
建议采取某些补强措施，如使用腰果壳油改性树脂作粘结剂，加入少量（3~5%）金属纤维、丁腈橡胶粉，这样制品的抗冲击强度可达到3.5~4dj/cm²左右。
推荐的典型配方
1轻、中型载重汽车鼓式刹车片
组 份 配比%
FKF纤维 20~35
其它纤维 2~8
橡胶改性酚醛树脂 15~21
摩擦性能调节剂 20~40
减磨材料 10~15
2城市公交车辆软质鼓式刹车片
组 份 用量比例%
树脂 12~5
橡胶 5~15
FKF纤维 20~40
其他纤维 ~20