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[骑行知识] 夹器（V刹）轮圈偏摆校正的简易调整方法

2012-12-27 11:44阅读：4,752

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/2548675134


轮圈的调整在一般菜鸟眼中感觉是高深莫测的，唯有技师才可以调整到位，还必须有调圈台的配合
本人手上没有调圈台，但是对轮圈偏摆一直心中不爽，骑车时看着就感到不舒服，估计我有强迫症

以前曾经调整过普通城市车的偏摆幅度很大的圈，经过反复松紧，反复琢磨，终于调整好了
代价就是头昏眼花，承受了几天的腰酸背痛，没有操作台，没有调圈台就是这样的结果
今天雨骑归来，擦车完毕，耿耿于怀于有偏摆的轮组，突发奇想用刹块做校正器来调节轮圈偏摆
感谢摔哥18号在八卦洲把我车圈摔瓢了，后轮圈是严重局部刮花，凹凸有致 ，等他赔轮组中
下面上图（以前轮做演示）
轮组直接在车上进行偏摆校正
，轮胎的气放掉一半即可，这里不考虑圈纵向的不圆，毕竟不是大的碰撞导致的圈严重变形
调整张力调整螺钉，使得刹块贴在车圈边缘，避开轮圈的偏摆部分，保持一定的阻力即可，不要太大也不要太小 [骑行知识] <wbr>夹器（V刹）轮圈偏摆校正的简易调整方法
调整刹块至贴住轮圈
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这个是辐条扳手，适用于大多数车圈使用。高档的轮圈辐条要使用专用扳手
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调整辐条时可以将车辆倒置摆放平稳，我是正常状态下进行转动轮圈进行调整的
一般圈的径向偏摆只是2-3个点或者2到3处，是日常骑行在坑洼路面磕碰导致的，如果偏摆幅度太大
就需要借助调圈台进行了
以A、B、C3个点作为示范，转动轮圈，B点通过刹块阻力较大，A和C和其他部位基本阻力一致
此时用辐条扳手将此处辐条帽旋松1/4-1/8圈，然后继续转动轮圈，使得ABC通过刹块的阻力保持基本一致
调节时可能一次调节不会到位，可以继续慢慢调整，直到调整到3个点阻力基本一致为止
如果B点与刹块的阻力相对于其他处较小或者间隙较大，则收紧B点辐条帽，圈数依然是1/4-1/8圈，慢慢调节
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注意一下，A、C点的辐条在花鼓的右侧，B点的辐条在花鼓的左侧。松紧辐条帽就是一个降升拉力的一个过程，轮圈对应的地方就会产生位移，从而达到校正的目的
有时候圈的偏摆调整要根据圈的偏摆幅度来做相应几处辐条的张力调节来进行校正，以上3个点只是一个参考，轮圈偏摆的调整需要有一定的理论基础和实践能力。
调整好的圈，花鼓两侧辐条对应的张力基本保持一致，轮圈转动时不会产生明显的偏摆＜1mm
碟刹圈的调整相对来说需要制作一个小工具辅助来进行，以后有时间图文演示一下
一般的轮圈偏摆，车友们如果动手能力不强的话最好不要自己进行调整，以免产生负效果哦，最好去所购车店请专业人员进行调整
以上是个人调圈校正的一点点滴，如有不当之处还请大家指正，以免误导车友


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