碳纤维技术再精进!ADK研发多年后,将碳纤维「成型」制成的壳模(Poly Shell mold)与EPS 3D mode结合成EPS
3D Poly Shell技术,同时应用碳纤维Tape科技及Spread Tow
碳纤维「制成」过程,优化碳纤维技术的「成型」与「制成」,双剑合璧让成型的碳纤维更加轻量化,并减少碳纤维材料,进而使结构叠层材料角度设计更加灵活。
制程进化 减少浪费
自行车已走入轻量化时代,而碳纤维可说是轻量化的最佳代名词,碳纤维在自行车上已发展多年,车架成型从原先下探1000g,至今已有能力与技术低于700g,目前亚洲在碳纤维制成过程中,将碳纤维织成布大多使用热熔(Hot-melt)与溶剂型(Solvent type)两大方法,不过如此以来造成许多不必要的捲曲,并且树脂的应用较浪费,ADK在研发多年后,推出Spread Tow的制程,无论是3K布或是UD布,透过切割应用,产生交叉结构,双倍包覆下造就更轻、更强的结构,同时也可省去不必要的碳纤维浪费。

ADK打造的碳纤维车架,将碳纤维「成型」与「制成」优化,打造超轻量化,高安全性的产品
3D串联 碳纤维品质精美
Spread Tow 制程优化碳纤维品质,让叠层结构更薄,并拉伸碳纤维以降低波浪捲曲,如此让复合材料强度达到最大化,然而更少的捲曲,可以减少额外树脂的使用,重量也减少约20%,并加强成品的物理特性,叠层结构也可客制化。不仅如此,ADK的碳纤维Tape科技,透过碳纤维布面与面的串连,让碳纤维从2D串连变成3D串连,如此以来即可使用更少的
制程进化 减少浪费
自行车已走入轻量化时代,而碳纤维可说是轻量化的最佳代名词,碳纤维在自行车上已发展多年,车架成型从原先下探1000g,至今已有能力与技术低于700g,目前亚洲在碳纤维制成过程中,将碳纤维织成布大多使用热熔(Hot-melt)与溶剂型(Solvent type)两大方法,不过如此以来造成许多不必要的捲曲,并且树脂的应用较浪费,ADK在研发多年后,推出Spread Tow的制程,无论是3K布或是UD布,透过切割应用,产生交叉结构,双倍包覆下造就更轻、更强的结构,同时也可省去不必要的碳纤维浪费。

3D串联 碳纤维品质精美
Spread Tow 制程优化碳纤维品质,让叠层结构更薄,并拉伸碳纤维以降低波浪捲曲,如此让复合材料强度达到最大化,然而更少的捲曲,可以减少额外树脂的使用,重量也减少约20%,并加强成品的物理特性,叠层结构也可客制化。不仅如此,ADK的碳纤维Tape科技,透过碳纤维布面与面的串连,让碳纤维从2D串连变成3D串连,如此以来即可使用更少的



