电梯验收标准（SSEC苏州铃木电梯）
2015-07-16 16:24阅读：
一，机房
1.1每台电梯应单设有一个切断该电梯的主电源开关，该开关位置应能从机房入口处方便迅速的接近，如几台电梯共用一机房，各台电梯主电源开关应易于识别，其容量应能切断电梯正常使用情况下的最大电流，但该开关不应切断下列供电电路:
a,轿厢照明和通风
b,机房和滑轮间的照明
c,机房内电源插座
d,轿顶与地坑的电源插座
e,电梯井道照明
f,报警装置
1.2每台电梯应配备供电系统断相，错相保护装置，该装置在电梯运行中断相也应起保护作用。
1.3
电梯动力与控制线路应分离铺设，从进机房电源起零线和接地线应始终分开，接地线的颜色为黄绿双色绝缘电线，除36V以下安全电压以外的电气设备金属罩壳均应设有易于识别的接地端，且应有良好的接地。接地线应分别直接接至接地线柱上，不得互相串接后在接地。
1.4线管，线槽的敷设应平直，整齐，牢固，线槽内导线总面积不大于线槽净面积的60%;线管内导线总面积不大于槽净面积的40%；软管固定间距不大于1m,端头固定间距不大于
0.1m。
1.5 控制柜，屏安装位置应符合：
a.控制柜，屏正面规矩门，窗不小于60公分
b.
控制柜，屏的维修侧距端不小于60公分
c.
控制柜，屏距机械设备不小于50公分
1.6机房内钢丝绳与楼板孔洞每边间隙应为20mm-40mm,通向井道的孔洞四周应筑一高50mm以上的台阶。
1.7曳引机承重梁如需买入承重墙内，则支撑长度应超过墙厚中心20mm，且不应小于75mm。
1.8
在电动机或飞轮上应有与轿厢升降方向相对的标志，曳引轮，飞轮。限速器轮外侧面应漆成黄色。制动器手动松闸扳手漆成红色，并悬挂在墙上。
1.9曳引机应有适量的润滑油，油标应齐全，油位显示应清晰，限速器各活动轮滑部位也应有可靠的润滑。
2.0制动器动作灵活，制动时两侧瓦应紧密，均匀地贴合在制动轮的工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均值两侧各大于0.7mm.
2.1限速器绳轮，选层器钢带轮对铅垂线的偏差均不大于0.5mm，曳引轮，导向轮对铅垂线的偏差在空载或满载情况下均不大于2mm.
2.2限速器运转应平稳，出厂时动作限速整定封记应完好无拆动痕迹，限速器安装的位置，底座牢固，当与安全钳联动时无颤抖现象。
2.3
停电或电气系统发生故障时应有轿厢慢速移动措施，如用手动紧急操作装置，应能用松闸扳手松开制动器，并需用一个持续力去保持其松开状态。
二，井道
1.1
每根导轨至少应有2个导轨支架，其间距不大于2.5m，特殊情况，应有措施保证导轨安装满足GB7588规定的弯曲强度要求，导轨支架水平度不大于1.5%，导轨支架的地脚螺栓或支架直接埋入墙的埋入深度不应小于120
mm，如果用焊接支架其焊缝应该是连续的，并应双面焊牢。
1.2
当电梯冲顶，导靴不应越出导轨。
1.3
每列导轨工作面（包括侧面与顶面）对安装基线每5m的偏差应不大于下列数值；轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨为0.6mm，不设安全钳的对重导轨为1.0mm。
在有安装基准线时，每列导轨应相对基准线整列检测，取最大偏差值，电梯安装完成后检查导轨时，可对每5m铅垂线分段连续检测（至少3次）取测量值间的相对最大偏差应不大于上述规定值的2倍。
1.4轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连接缝隙，且局部缝隙不大于0.5mm，导轨接头处台阶用直线度为0.001/300的平直尺或其他工具测量，应不大0.05mm，如超过应修平，修光长度为150mm以上，不设安全钳的对重导轨接头处缝隙不得大于1mm，导轨工作面接头处台阶应不大于0.15mm如超差也应校正。
1.5两列导轨顶面间的距离差距；
轿厢导轨为0~2mm，对重导轨为0~3mm
1.6导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接或螺栓直接连接。
1.7
轿厢导轨与设有安全钳的对重导轨的下端应支撑在地面坚固的导轨架上。
1.8对重块应可靠牢固，对重架若有反绳轮时其反绳轮时，其反绳轮应轮滑良好，并应设有挡绳装置。
1.9限速器钢丝绳至导轨导向面与顶面二个方向的偏差均不超过10mm.
2.0
轿厢与对重间的最小距离为50mm，限速器钢丝绳和选层器钢带应涨紧，在运行中不得与轿厢或对重碰触。
2.1当对重完全压缩缓冲器时的轿顶空间应满足：
a,井道顶的最低部件与固定在轿顶上设备的最高部件间的距离（不包括导靴或滚轮，钢丝绳附件和垂直滑动门的横梁或部件最高部分）与电梯的额定速度V（单位：m/s）有关，其值应不小于（0.3+0.035V２）m.
b,轿顶上方应有一个不小于0.5m×0.6m×0.8m的矩形空间（可以任何面朝下放置），钢丝绳中心距矩形体至少一个铅垂面距离不超过0.15m，包括钢丝绳的连接装置可包括在这个空间里。
2.2
封闭式井道内应设置照明，井道最高与最低0.5m以内各装设一个灯外，中间灯距不超过7m.
2.3 电缆支架的的安装应满足：
a.避免随行电缆两端应可靠固定
b.轿厢压缩缓冲器后，电缆不得与地坑地面和轿厢底边框接触
c.随行电缆不应有打结和波浪扭曲的现象
三，轿厢
1.1轿厢顶有反绳轮时，反绳轮应有保护罩和挡绳装置，且润滑良好，反绳轮铅垂度不大于1mm.
1.2 轿厢底盘水平度应不超过3/1000。
1.3
曳引绳头组合应安全可靠，并使每根曳引绳受力相近，其张力与平均值偏差均不大于5%，且每个绳头锁紧螺母均应安装有锁紧销。
1.4曳引绳应符合GB8903规定，曳引绳表面应清洁不粘有杂质，并涂有薄而均匀的ET极压稀释型钢丝绳脂。
1.5轿内操纵按钮按钮动作应灵活，信号应显示清晰，轿厢超载装置或称量装置应动作可靠。
1.6轿顶应有停止电梯运行的非自动复位的红色停止开关，且动作可靠，在轿顶检修接通后，轿内检修开关应失效。
1.7轿厢架上若安装有限位开关碰铁时，相对铅垂线最大偏差不超过３mm。
1.8
各种安全保护开关应可靠固定，但不得使用焊接固定，安装后不得因电梯正常运行的碰撞或钢丝绳，钢带，皮带的正常摆动使开关产生位移，损坏和误动作。
四，层站
1.1层站指示信号及按钮安装应符合图纸规定，位置正确，正确信号清晰明亮，按钮动作准确无误，消防开关工作可靠。
1.2层门地坎应具有足够的强度，水平度不大于2/1000
地坎应高出装修面的2-5mm。
1.3
层门门扇与门扇，门扇与门套，门扇下端与地坎间隙，乘客电梯应为1—6mm,载货电梯1-8mm。
1.4
门刀与层门地坎，门锁滚轮与轿厢地坎间隙应为5mm-10mm。
1.5
层门地坎至轿门地坎水平距离偏差为0-3mm。
1.6
层门锁钩，锁臂，动作灵活，在电气安全装置动作之前，锁紧元件的最小齿合长度为7mm。
1.7层门外观应平整，光洁，无划伤或碰伤痕迹。
1.8
由轿门自动驱动层门的情况下，当轿厢在开锁区域以外时，无论层门由于任何原因而被开启，都有一种装置能确保层门自动关门。
五，底坑
1.1
轿厢在两端站平层位置时，轿厢，对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲应为150-400mm,蓄能型缓冲器应为200-350mm，轿厢，对重装置的撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于20mm
1.2
，同一基础上的两个缓冲器顶部与轿底对应距离差不大于2mm。
1.3
液压缓冲器柱塞铅垂度不大于0.5%，充液量正确，且应设有在缓冲器动作后未恢复到正常位置时使用电梯不能正常运行的电气安全保护开关。
1.4
地坑应设有停止电梯运行的非自动复位的红色停止开关。
1.5
当轿厢完全压缩在缓冲器上时，轿厢最低部分与地坑之间的净空间距离不小于0.5m，且底部应有一个不小于0.5m×0.6×1.0m的矩形空间（可以任何面朝下放置）。
五，曳引检查
1.1在电源电压波动不大于2%情况下，用逐渐加载测定轿厢上，下行至对重同一水平位置时的电流或电压测量法，检验电梯平衡系数应为40%-50%，测量表必须符合电动机供电频率，电流，电压范围。
1.2电梯在行程上部范围内空载上行及行程下部范围125%额定载荷下行，分别停层3次以上。
在125%额定载荷运行状态下，切断电动机与制动器供电，轿厢应被可靠制动。
1.3当对重支撑在被其压缩缓冲器上时，空载轿厢不能被曳引机提起。
1.4当轿厢面积不能限制载荷超过额定值时，再需用150%额定载重做曳引静载检验，历时10min，曳引绳无打滑现象。
1.5限速器联动试验
a.额定速度大于0.63m/s及轿厢装有数套安全钳时采用渐进式安全钳，其余可以采用瞬时式安全钳。
b.限速器与安全钳电气开关在联动试验中动作应可靠，且使曳引机立即制动。
c.对瞬时式安全钳，轿厢应载有均匀分布的额定载荷，短接限速器和安全钳的电气开关，轿内无人，并在机房操作下行检修速度，人为让限速器动作，复验或定期检验时，各种安全钳均采用空轿厢在平层或检修速度下试验。
d.对渐进式安全钳，轿厢应载有均匀分布125%的额定载荷，短接限速与安全钳电气开关，轿内无人，在机房操作或检修速度下行，人为让限速器动作。轿厢底倾斜度不超过5%。
六，缓冲试验
1.1蓄能型缓冲器仅适用于额定速度小于1m/s的电梯，耗能型缓冲器可适用于各种速度的电梯。
1.2对耗能型缓冲器需进行反复试验，即轿厢在空载的情况下以检修速度下降将缓冲器全压缩，从轿厢开始离开缓冲器一瞬间起，直到缓冲器恢复到原状态，所需时间应不大于120S.
七，层门与轿门联锁试验
a.
在正常运行和轿厢未停止的开锁区域，层门应不能打开
b.
如果一个层门和轿门，电梯应不能正常启动或继续正常运行
八，上下极限动作试验
设井道上下两端的极限位置保护开关，它应在轿厢或对重接触缓冲器前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。
九，安全开关动作试验
电梯以检修速度上下运行时，人为动作下列安全开关2次，电梯均应立即停止运行。
十，运行试验
a.
轿厢分别以空载，50%额定载荷和额定载荷三种情况下，并在通电持续40%情况下，到达全行程范围，按120次每小时，每天不少于8小时，制动运行1000次，电梯平稳运行，制动可靠，连续运行无故障。
b.
制动器温升不应超过60K，曳引机减速油温升不超过60K，其温度不应超过85℃，电动机温升不超过GB12974的规定。
c.
曳引机减速器，除蜗杆轴伸出一端渗漏油面积平均每小时不超过150CM2外，其余各处不得有渗漏油，
十一，超载运行试验
断开超载控制电路，电梯在110%的额定载荷，通电持续率40%情况下，到达全程范围，起制动运行30次，电梯应能可靠的起动，运行，和停止，曳引机工作正常。
