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走过317国道 · 索县 巴青 丁青 类乌齐至昌都

2017-01-05 13:24阅读:
走过317国道 <wbr>· <wbr>索县 <wbr>巴青 <wbr>丁青 <wbr>类乌齐至昌都
在前面的博文已经说过,新藏线的特点是一个“险”字,险在几座达坂;
阿里大北线的特点是“容易迷失”,迷失在无数条车辙的草原上;
而317国道的特点则是一个“难”,难在修路段(当然道路修好了,难度自然降低)。
317国道的修路也有些时日了,记得前两年我们进藏时也想走这条路,却被当地师傅劝阻。告诉我们不要走,因修路刚刚开始,路基还未打好,只有大货能走,越野车驾驶很危险。
几年过去了,317国道虽未全部修好,但越野车可以通过了。
317国道起点成都,终点拉萨,全长2034米。我们此次自驾是从索县至马尔康段。
其中索县—巴青—丁青—类乌齐是修路段,也是最难走的路段
关于这段路,看看网上的朋友是怎么说的吧“没有最烂,只有更烂!看着公里数很近,行车的难度却造成了遥不可及的感觉。”“类乌齐至丁青路段是连当地藏族司机都尽量避开的路段,只有大货车敢走。大货压出来的车辙,越野和小车无法对接。厚厚的泥浆会直接托底。即使霸道也要骑着单边前行。”“行驶在中国最艰险的公路,川藏北线是最想让人撞墙的路段:悬崖 涉水 错车 越野级的颠簸
大货压过的厚泥车辙托底 陷车 等待救援。这就是川藏北线,勇者的挑战!你想挑战自我吗?来317吧!”
在路未修好之前这的确是一条艰难的进藏之路,我们走过了,我们体验了。
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清晨,走出索县,车子在山间穿行
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索县至巴青段路已修好,106公里的油路,路况良好
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车子始终在山间行驶
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恰拉山高山垭口海拔4472米
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秋天的色彩
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连绵不断的山脉,蜿蜒曲折的溪流
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过巴青,往丁青方向路越来越不好走。
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斜拉山山很高
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全部是土石路,出现路面破损 走过317国道 <wbr>· <wbr>索县 <wbr>巴青 <wbr>丁青 <wbr>类乌齐至昌都

车子爬至山间,仿佛伸手就能触摸到雪山,很壮观
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过巴青开始修路路段,往丁青方向越来越难走。
路很烂,泥浆混合,很高很厚的车辙,车子在泥浆中拧巴着走,小车会托底。
涉水路段也出现了,一个很大的水坑,之前有一台越野车发动机进水了,车子停在路边。
幸运的是我们过去了,路边的朋友为我们鼓掌。
山高路窄且险,能见度很差
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317国道修路是分段承包的。我们去时有的路基已完成,只等铺沥青了。
有的刚刚开始,所以烂路是一段一段的。
途中还会遇到修路不放行,就只有耐心等待了。
但还是比以前好多了,起码可以通行了。
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路虽然难走,但风光还是不错的
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高山草场,秋意浓浓
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藏北重寺(格鲁派),有小布宫之称
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今天经过的烂路约130多公里,看起来公里数很少,但行驶起来却很艰难。
在烂泥中拧巴了约六个多小时后,终于到达了丁青县城。

看看我们的座驾就知道路况了
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丁青是一个不错的小城,吃住都很方便,我们留宿在这里。
从小城的市容,可以看出当地政府管理的用心。
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进小城时看到了彩虹
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祝福我们,顺利走过317
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第二天清晨,一抹阳光照在高山上
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我们早早地出发了
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再见了 丁青!
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沿着317国道继续东行
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原本以为317沿线是很苦寒的地方,
没想到一路上村子 镇子还不少,
等路修通了,会是一条很美的景观大道。
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走出丁青,便进入红色的大山中。
道路蜿蜒曲折。由于山上的流水,这段路涉水路面较多。
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很好看的红色山体
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红绿相间,色彩浓郁
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都说上帝是最好的调色师,刚刚走出红色山体,又见满眼绿色的大山
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难得一见的田园风光
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车子向斜嘎拉山驶去,道路出现破损,山体落石也很多 走过317国道 <wbr>· <wbr>索县 <wbr>巴青 <wbr>丁青 <wbr>类乌齐至昌都

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斜嘎拉山垭口海拔4652米
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斜嘎拉山壮美的风光
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317国道就在山间
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沿着溪流 山坡,全是白色的石头,还是第一次见
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类乌齐与两年前比,发生了很大的变化。
道路整齐了,盖了很多的房子,客栈旅店也多了。
出类乌齐后,车子沿着土路向珠角拉山行驶。
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我们是第二次上珠角拉山了。
正值十一小长假,比起上一次大车明显少了,小车多了。
珠角拉山也是一座很险的山,全部是土路,路很窄,会车比较困难。
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珠角拉山正在打隧道,等隧道通了,就不用爬山了
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蜿蜒的盘山路
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我们此次行驶正值秋季,景色很美,犹如走进五花山
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从山上下来,进入昌都
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温馨提示:此路段难点在于修路路段,几乎是在泥沼中行进,速度很慢,小车会托底(路修通了,就无所谓了)
再就是珠角拉山山很险,路很窄,会车困难且全部是土路(隧道通了,都不成问题了)

(谢谢浏览 待续)

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