加热炉的一般设有炉膛压力（负压）、长明燃气压力、燃气压力、燃油压力、雾化蒸汽压力调整控制系统。
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炉膛压力：负压是保证燃料燃烧良好的主要控制参数，一般通过手动或自动调节烟道挡板、风道挡板的开度来控制炉膛压力。为检测炉膛负压，常分别在烟筒（有引风机的则在引风机入口烟道）、对流段、辐射室安装负压测点，在送风机出口风道、空气预热器出口风道安装风压（微压）测点。
b常明燃气的压力：使用燃料气的加热炉通常设置常明灯，常明灯燃料气的压力由自力式压力调节阀维持正常。此方案的优点在于节省了接线及控制室二次表等，简化了控制系统并节省投资。
c燃料压力：在燃料总管设置压力开关或压力变送器，对燃料系统压力过低进行联锁，防止燃料压力低回火；同时防止燃料气压力过高，引起喷嘴脱火或灭火，此方缺点为不能正确反应燃烧器入口压力。在燃烧器前设置压力开关能正确反应燃烧器压力，缺点为在开工时必须将此开关“旁路掉”，才能正常开工。
d燃料油及雾化蒸汽压力：为保证燃料油被充分雾化，必须控制好燃料油与雾化介质之间的流量比，由于重油流量测量比较困难，此问题转化为控制它们的压力比。从加热炉燃烧要求来说，如雾化介质压力过高，会浪费燃料和蒸汽，使加热炉效率降低；而雾化介质压力过低，雾化效果不好，燃烧不完全，也将降低炉子热效率。在燃油压力变化不大的情况下，采用雾化蒸汽压力控制将不能保证燃料油得到良好的雾化，可采用如下控制方案：根据燃料油阀后压力与雾化蒸汽（空气）压力差来调节雾化介质；采用燃料油阀后压力与雾化蒸汽（空气）压力比值控制。上述两种方案，只能保证近似的流量比，只有保持喷嘴、管道等通道的畅通，防止喷嘴堵塞及管道局部阻力发生变化，才能实现有效的控制。改装各种
热剪炉、
铝型材牵引机
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