（一）
我非常喜欢坐火车。当然，因为年龄和身体的原因，现在长途一定只能坐卧铺。我对火车（尤其是绿皮火车）充满感情。
父母辈是铁路工程单位（铁道部是大国企）的职工和家属，大半辈子在全国多地流动奔波和迁徙：北京及河北、中原河南、南方湖北湖南、陕西、甘肃、新疆大西北……铁路和绿皮火车是他们人生既丰富又艰辛的经历和符号。
然后哥姐多人又走上铁路单位工作，开始南来北往流动作业的城市建设者生涯。直到他们抓住机会，由工程局调到铁路局，在铁路小学铁路医院铁路宿舍工作，安家定居。对于我们铁路大院的子弟来讲，世界就是铁路和一个个地方。我们对人们的划分就是“铁路人”和“此地人”。
我喜欢铁路（那是打开世界的轨迹），但我并不想做一个铁路工人。
高中毕业来到京城求学，就开始了一年两次离家回家的火车旅行。八、九十年代，火车条件差、经济更拮据，一定是只能买硬座。寒暑假高峰期，硬座票都不一定好买，有票有时候都挤不上车（从窗户爬上去），挤着站着的情况常有。即使有座，慢车一天一夜，坐着趴着歪着睡觉打瞌睡，又累又困又乏，挨到家挨到学校。倒也不觉得特别苦，全仗着年轻，全仗着年轻。
历史学家赖瑞和教授的火车旅行记，再现了我们的记忆。我特别看了他那时的年龄，还是30多岁不到40岁，年轻是吃苦的本钱，也是闯天下的本钱啊。
其实我很喜欢火车，火车旅行在现在也是比较便捷、安全和经济划算的出游方式，而且是易于与人交流易于观察社会观察风景的很好的方式。
（二）
铁路人是最没有地域观念的人。他们走南闯北，见识很多，知道各地的奇处好处当然也有“不咋地”处。 但我小时候听过铁路大院大哥大叔们两个说法：一是，走过这么多地方，都没有咱咸阳好，咸阳气候好（不冷不热、风调雨顺）、物产好（八百里秦川物产丰富，没有荒年饥年）、人也好（有文化，有底蕴）。要不咱建厂局怎么能选择这个地方当局机关和“基地”？ 二是，说当初建国选都城时，咸阳地理位置很好，又是历史文化名城，加上种种理由，但最终以一票落选于北京。我半信半疑很多年，也很多年特别以咸阳陕西为自豪，甚至有些偏执。 但慢慢发现这些都不是最重要的，这些说法都是基于朴素的感情。不必在乎地域标签，你融入更宽广的世界，更冷静的头脑看社会，想办法活好自己，才是有意义的。
我非常喜欢坐火车。当然，因为年龄和身体的原因，现在长途一定只能坐卧铺。我对火车（尤其是绿皮火车）充满感情。
父母辈是铁路工程单位（铁道部是大国企）的职工和家属，大半辈子在全国多地流动奔波和迁徙：北京及河北、中原河南、南方湖北湖南、陕西、甘肃、新疆大西北……铁路和绿皮火车是他们人生既丰富又艰辛的经历和符号。
然后哥姐多人又走上铁路单位工作，开始南来北往流动作业的城市建设者生涯。直到他们抓住机会，由工程局调到铁路局，在铁路小学铁路医院铁路宿舍工作，安家定居。对于我们铁路大院的子弟来讲，世界就是铁路和一个个地方。我们对人们的划分就是“铁路人”和“此地人”。
我喜欢铁路（那是打开世界的轨迹），但我并不想做一个铁路工人。
高中毕业来到京城求学，就开始了一年两次离家回家的火车旅行。八、九十年代，火车条件差、经济更拮据，一定是只能买硬座。寒暑假高峰期，硬座票都不一定好买，有票有时候都挤不上车（从窗户爬上去），挤着站着的情况常有。即使有座，慢车一天一夜，坐着趴着歪着睡觉打瞌睡，又累又困又乏，挨到家挨到学校。倒也不觉得特别苦，全仗着年轻，全仗着年轻。
历史学家赖瑞和教授的火车旅行记，再现了我们的记忆。我特别看了他那时的年龄，还是30多岁不到40岁，年轻是吃苦的本钱，也是闯天下的本钱啊。
其实我很喜欢火车，火车旅行在现在也是比较便捷、安全和经济划算的出游方式，而且是易于与人交流易于观察社会观察风景的很好的方式。
（二）
铁路人是最没有地域观念的人。他们走南闯北，见识很多，知道各地的奇处好处当然也有“不咋地”处。 但我小时候听过铁路大院大哥大叔们两个说法：一是，走过这么多地方，都没有咱咸阳好，咸阳气候好（不冷不热、风调雨顺）、物产好（八百里秦川物产丰富，没有荒年饥年）、人也好（有文化，有底蕴）。要不咱建厂局怎么能选择这个地方当局机关和“基地”？ 二是，说当初建国选都城时，咸阳地理位置很好，又是历史文化名城，加上种种理由，但最终以一票落选于北京。我半信半疑很多年，也很多年特别以咸阳陕西为自豪，甚至有些偏执。 但慢慢发现这些都不是最重要的，这些说法都是基于朴素的感情。不必在乎地域标签，你融入更宽广的世界，更冷静的头脑看社会，想办法活好自己，才是有意义的。