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【大揭秘·节目】飞鸟袭击引擎失效，58岁机长如何在纽约腹地哈德逊河成功迫降？

2015-08-03 09:56阅读：

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1988年9月15日，一架波音737飞机在埃塞俄比亚巴赫达尔机场起飞离地后双发故障。飞机试图在距离机场10公里的农场中迫降，但撞到了河堤并起火。最终，在机上的104名乘客中，有35人死亡，21人受伤。
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 2000年，一架俄制安-8飞机在从刚果南部起飞,因发动机损毁而坠毁,4名机组人员和6名卢旺达军官丧生。
2008年3月4日，美国塞斯纳航空公司一架双翼飞机，飞行中引擎遭遇撞击发生机械故障，飞机最终坠毁，机上五人全部丧生。
这些航空史上几起惨烈的空难事件，也许其中有些还让
您记忆犹新。飞机的诞生给我们的出行带来了巨大的便利，也为人类社会带来了巨大的改变。但同时，这些令人扼腕的空难事故，也给我们带来了不尽的哀叹。
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 说起来也许您不相信，刚才您看到的这些空难事故都源自同一个原因，那就是同样在天空中翱翔的飞鸟。别看跟庞大的飞机比起来，这些鸟儿小到不起眼。但当飞机和他们在空中相遇时，结果很有可能就是机毁人亡！在过去20年间，有约210架飞行器因为鸟击事件被毁。自从1988年以来的统计数据显示，鸟击事故至少造成200人伤亡。
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我们今天要讲的全美航空1549航班，在一次飞行中，这架飞机刚起飞就遭遇了飞鸟的袭击。但是，沉着冷静的机长却在极限条件下，完成了航空史上从未有过的惊天壮举！
而这次事件也被写入了世界吉尼斯纪录。那么，这到底是怎样的一次事故，以至于会被称为航空史上最大的奇迹呢？
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 让我们把时间拉回到2009年1月15日。这天下午，全美航空1549号航班正准备执行飞行任务。这是一架空客A320飞机，飞机上共有5名机组人员和150名乘客，此次飞行线路是从纽约拉瓜迪亚机场飞到北卡罗莱纳州的夏洛特，然后再飞往西雅图。
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 这位就是时年58岁的机长萨伦伯格。他身材瘦削、满头银发，眼睛炯炯有神。从18岁那年成为一名空军战士开始，他就跟飞机结下了不解之缘。他曾驾驶F4战斗机多年，并且还担任过飞行指挥员和飞行教练。1980年，萨伦伯格退役进入民用航空公司工作，也就是说，他担任民航机长，已经足足30个年头了，是一名技术精湛、经验也相当丰富的老机长。
在轻松愉悦的气氛中，时针慢慢走到3点20分，距离起飞时间还有6分钟。机长萨伦伯格和49岁的副机长史基尔斯像往常一样，对各项设备做着最后的检查。确认一切正常后，飞机缓缓滑进拉瓜迪亚机场的4号跑道，准备起飞。
在两个巨大引擎的推动下，1549号航班呼啸着升空了。随着飞机的快速爬升，繁华美丽的大都会纽约渐渐显露出它的全貌。雪后的纽约银装素裹，穿城而过的哈德逊河波光粼粼。乘客们都在欣赏眼前的美景，然而谁也没有想到，惊魂之旅就这样开始了。
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当时，飞机刚刚离开跑到，起飞才一分半钟。
副机长：我用眼角余光看到一样东西，右前方有一群……鸟。它们很靠近，我们闪避不及。一眨眼功夫我们就到了它们上方。
负责驾驶的副机长还没来得及反应过来，意外就发生了。
巨大的爆炸声，震惊了机舱内的所有乘客。大家惊慌失措，不知道发生了什么。然而萨伦伯格和史基尔斯很快察觉到，这是飞机以每小时400英里的速度，撞上了突如其来的鸟群。很快，一股羽毛和肉烤糊了的味道传进机舱，仪表盘显示，两个发动机引擎全部停止工作。这就意味着，刚刚升上天空的飞机失去了动力。
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这按理说，飞机的体积和重量跟小鸟相比，大小相差何止千百倍。为什么区区小鸟会对这个“巨无霸”造成致命的威胁呢？我们类比一下，一颗子弹在没有枪的情况下，它的威力顶多像一颗小石子。这就好比飞机静止的时候，飞得再快的鸟也只是像一颗没有枪的子弹，不会对飞机造成损害。而当飞机高速运行时，如果再碰上行进中的鸟，二者速度相加，这时的鸟就好比从枪膛中发射出来的子弹，会对飞机造成致命一击。
其实，飞机在设计的时候，并不是没有考虑到这种情况。所有的引擎都要经过一系列严格测试，才会被允许安装到飞机上。而这些测试项目中，就有一项是大鸟撞击测试。既然测试证明CFM引擎能够承受飞鸟的撞击，那为什么在这次事件中，会出现两个引擎全部失效的情况呢？
因为按照标准，在大鸟撞击测试中使用的鸟都是4磅重的。可是，根据我们这一次的事故调查报告显示，至少有四只10磅重的黑额黑雁被吸入了引擎内部。在航空史上，飞鸟损毁引擎的发生概率仅为0.0003%，更不可思议的是，飞鸟被同时吸入两个引擎，造成双双失效的概率更是微乎其微！但是，就是这么小的概率，可意外还是发生了！
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 根据黑匣子记录显示，事故发生后13秒，机长萨伦伯格就取代副机长，开始操纵飞机。这时，机舱内肉和羽毛的焦糊味道越来越浓，已经完全失去动力的飞机在重力作用下，开始下滑。时间紧迫，如不采取有效措施，飞机很快就会坠落。
而这时的飞机，正在全世界人口最密集的城市之一——纽约上空，如果飞机坠毁在这里，将造成无法想象的后果！布朗克斯和曼哈顿大片大片的居民区迅速从萨伦伯格的眼前掠过。他的大脑飞速地运转着，该如何应对这场飞来横祸？
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 在遇到事故后的13秒，机长萨伦伯格就迅速做出反应。
机长：求救！求救！1549号航班撞到鸟群双引擎失效，必须返回拉瓜迪亚机场。
航管员：好，你们必须回到拉瓜迪亚，左转，航向220。
但是，如果想要飞回拉瓜迪亚机场，必须让引擎重新工作。而必须在空速达到300节时点火，引擎才有可能重启。已经完全失去动力的飞机，已经不可能达到这样的空速了。飞机无法恢复动力，他们飞回纽约机场的希望破灭了，飞机就像一只巨大的滑翔着的飞鸟，在纽约上空滑翔。
此时，飞机距离地面只有1400呎，而且还在迅速下坠着。地面越来越近了！但是，机长萨伦伯格依然没有放弃努力，他尝试着与塔台再次联系。
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飞机几乎是贴着纽约摩天大楼的塔尖掠过。时间正在一分一秒地过去，多耽搁一秒就多一份危险。机长萨伦伯格不甘心就这样坐以待毙。怎么办？就在这个时候，银白如练的哈德逊河映入了他的眼帘。千钧一发之际，萨伦伯格做出了航空史上最大胆的一个决定：迫降哈德逊河面。
民航业有句话：宁撞山，勿撞水。因为，水面不像路面那样平静，水面不仅有随时变化的起伏，水流也无法预测。如果要想迫降水面，飞机必须保持良好的机况和平稳飞行，然后还要保证较低的风速、水流以及宽阔的视野和良好的天气情况。最重要的是，飞机必须以一定的仰角下滑，保证飞机机腹首先入水。如果能分毫不差地做好这一整套高难道动作，才有安全迫降的希望。
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 事实上，即便是技术十分精湛的飞行员，也很难百分百能完成如此精确的操作。更何况，现在飞机已经完全失去动力，萨伦伯格根本无法执行这些复杂的动作。如果稍有不慎，这架重达100吨的飞机就会在与水面接触的那一瞬间解体。航空史上也曾有过水上迫降的先例，但大多是灾难性的后果。
1996年一架衣索匹亚航空公司的客机在遭遇劫机后燃油耗尽，机长尝试在葛摩群岛外海降落，但是飞机左翼先入水，导致机身侧翻，飞机碎成碎片，175人仅有50人幸存。
可以说，水上迫降几乎是不可能的事情，而在此之前，大型飞机水上迫降的成功率更是为0。所以当航管员得知萨伦伯格的决定时，她认为这架即将和哈德逊河亲密接触的1549号航班最有可能的情况是机毁人亡。萨伦伯格不可能不知道这样做的危险性，但是现在的他，并没有其他的选择。
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 这是一张珍贵的照片，我们可以看到1549号航班与哈德逊河的河面已经非常接近了。几秒钟之后，生与死的结果就将见分晓。萨伦伯格和他的副机长，正在做着最后的努力。
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因为机场控制台的雷达，探测不到飞行高度在300呎以下的飞机。所以，在萨伦伯格报告准备迫降哈德逊河后的23秒，1549号航班就从雷达上彻底消失了，一切通讯都中断，只有通话那头如死一般的寂静。
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 成功了！这位伟大的机长萨伦伯格以一个教科书式的“机腹”着陆动作，成功地让飞机以完美角度和速度入水，不可思议地完成了这次水上迫降！这是人类历史上第一次大型飞机的水上成功迫降，他完成了奇迹！而距离起飞仅仅只有5分零8秒。
但是，萨伦伯格来不及高兴，因为成功迫降水面，并不意味着生命威胁被全部解除。
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冰冷的河水很快就漫过了膝盖，在机长萨伦伯格的指挥下，机组人员紧急而有序地将救生衣发放给乘客，然后打开逃生门，让大家迅速逃生。这张照片就是当时的情景，逃出机舱的乘客们站在飞机机翼上，等待救援。
尽管相关部门迅速反应，但是水上救援远不如陆地救援方便，不仅需要精确的定位，水温、水流也会影响生还机率。就像众所周知的泰坦尼克号，大部分人是冻死在水里的。1549号航班失事正值冬季，纽约气温在零下6度，水温也将近0度。如何及时获得失事水域的水情，然后组织行之有效的救援呢？
更多精彩内容，敬请收看湖北卫视《大揭秘》空难生还奇迹之《哈德逊迫降》。
结语：全美航空1549号航班在飞机失去动力后惊人地完成了人类历史上第一次大飞机水上成功迫降，在冬天冰冷的河水里全部获救，机上155人全部生还，仅有1名乘务人员腿部受伤。可以说，萨伦伯格机长和机组人员创造了奇迹！
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奇迹来源于英雄机长萨伦伯格沉着冷静的态度、高超精湛的驾驶技术、高度负责的敬业精神，同时，高素质的乘客还有科技与智慧结晶的城市，也是这个奇迹不可或缺的条件。如何学习、如何思考，如何从从中汲取宝贵的经验，这便是奇迹给我们的巨大财富。

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