掠影吴淞江 (苏州河上游段)
2013-10-12 16:57阅读:
维基百科介绍:
上海开埠后,来沪的外国人曾溯河往上,发现可以乘船直抵苏州府城,于是英文标准译名便为“Suzhou
Creek”。1848年,上海道台与英国驻沪领事签订展拓英租界条约时,首度在正式文本中,将吴淞江称为苏州河,后来上海市区的民众也逐渐称之为苏州河。但苏州河北新泾开始的上游地区民众和教科书等官方仍称之为吴淞江。
漫游吴淞江的念头以来很久了。无奈吴淞江沿岸道路闭塞,单位、私企沿河圈地重重,更困难的是吴淞两岸分属闵行、嘉定、青浦,除封闭式的高速公路外能供行人和自行车往来的桥梁屈指可数。
依据地图和自行车的车载导航,今年暑假期间分批分期分段跑了部分河段,最终在国庆期间来了一次“掠影吴淞江”的全程漫游。
北新泾中环线为起点溯河而上。沿美丽的长宁路、北翟路骑行……
第一座桥:祁连山南路桥
祁连山南路桥上向东望,眼前的大批荒地是“上海地产.上河湾”的建设工地。穿过桥堍沿通协路接广顺北路直到吴淞江边。
第二座桥(A20外环高速桥)。

穿过桥洞,一条泥泞小道的尽头就是充满传说的虞姬庙。河对岸是普陀区外环金沙江林带。

前方已无路可走了……
返回,沿广顺北路退至北翟路,前行到闵行区华漕镇徐浦村,为了到达河边,沿华夏路七拐八弯到达了吴淞江边的一处亲水平台

徐浦段的亲水平台旁是一个新建小区。河面开阔。河的对岸是嘉定区江桥镇开发区辖地。原路退出,向西穿过华漕新村小区来到华江公路上。
第三座桥:华江公路桥

华江公路桥是嘉定和闵行的一座重要的公路桥梁,地处大虹桥开发区。现有的桥梁和公路已不负重堪了。
过了桥沿华江公路往北走,进入嘉定辖区。左拐一条
“爱特路”---基本上与吴淞江平行,目前正在扩路,骑到底与华庄路连接,京沪高铁在此越过吴淞江。
第4座桥:京沪高铁

不算太宽的河面上竟然建造了铁路高架桥的二个桥墩,真有点匪夷所思。在中国桥梁建设高速发展的今天,这二个桥墩不知是设计者的失误还是铁老大藐视吴淞江的存在!
据一些拾荒者的描述,前面还有一座张家泾铁路桥,附有人行便道,可以过吴淞江。
第5座桥
张家泾铁路桥。

钢结构的悬臂构造,其宽度为二辆自行车并排勉强推行通过。
过了桥,属闵行区华漕镇管辖的柴塘村。是一个被遗忘的村落。走街串巷直奔纪王镇。地图显示在纪王镇的解放岛有座跨吴淞江的桥梁。
“解放岛”的地名很容易引起人们的好奇心,其实它既不是“岛”、也与上海解放无关,只是1958年兴修水利时把吴淞江裁湾取直后形成的地形而已。
第6座桥:解放岛桥

桁架拱单跨结构, 但只能行人和非机动车通行。为了预防黑车硬闯在桥头构建了这么个东西,虽然难看但效果很大。
解放岛桥下都是建材码头和仓储公司或园林管理单位,霸占了河岸,无路沿河而上了。桥的北堍一条狭长通道可连接嘉定区的博园路。现属嘉定封浜管辖地段。
博园路的走向基本与吴淞江同方向。但沿河段多为大型建筑工地,无法到达河边。好在吴淞江北岸村落众多,试图沿村道来到吴淞江畔。
“回堤溯清风,淡月生古柳”《忆吴淞江晚泊》北宋诗人梅尧臣

吴淞江畔的联西马家村。属安亭镇(原黄渡镇)站在河边朝西眺望,隐约可以看到G15沈海高速跨越吴淞江的桥影。(第7座桥)原想近距离拍摄,但沿岸都被农业园艺、蔬菜大棚所占有,G15跨江大桥二侧全封闭。
穿过G15沈海高速地下通道沿博园路继续前行,在路边一小店购买矿泉水时小老板告知这里是许家村,村里的小路可以到河边。

吴淞江畔的许家村。属安亭镇(原黄渡镇)河的对岸属青浦区的华新镇。返回到博园路,前面就到了黄渡镇了。地图上标注钱家村内有一座新建的过河桥梁。
第8座桥:千秋桥。
千秋桥又名钱家桥,位于嘉定安亭镇黄渡地区钱家村,始建于清乾隆四十年(公元1775年),是当时横跨吴淞江最大的一座三孔型石拱桥,被誉为清朝年间黄渡地区十大景点之一。大桥上方及桥头两侧搭建有木制结构的长廊和牌楼,逢重大节日会张灯结彩,十分“闹猛”。
1937年淞沪会战爆发,大桥遭日机炸毁。之后,千秋桥经历了木桥、简易水泥桥两次改建。考虑到原桥年久失修已成危桥,2011年拆除后新建成了具有现代气息的悬索系杆拱型双架钢结构桥。
站在千秋桥上,望着东去的吴淞江忽然想起从华江公路桥到黄渡镇约15公里路程(依据自行车码表计算)的河道上除高铁和高速公路的桥梁外这还是第一座能通行机动车的桥梁啊。
千秋桥往西3公里就是嘉松公路的吴淞江桥。
第9座桥:吴淞江桥
从吴淞江桥北桥堍下过,新黄路接邓家角路约1公里来到泥岗村。以前这里的村民都是以船为主要的交通工具,早年在有关部门的关心支持下在吴淞江上动土兴建邓家角大桥,方便村民们的出行。后与1999年重建邓家角大桥。
第10座桥:邓家角大桥
过了桥,就是邓家角村。西与青浦白鹤龚闵村相邻(现安亭镇龚闵村),南与青浦华新镇马阳村接壤。村主干道旁一派田园风光。