美国USAG飞行员培训航校学飞经历
2016-12-14 15:01阅读：
很多朋友很关心进入了
飞行员培训航校后，是怎么样的一个生活，今天小编给大家介绍一下美国USAG飞行员培训航校学飞经历
学飞经历：
在USAG学飞，私照用的飞机是Cessna-152，一般65-80小时飞行时间加2.5小时模拟机时间；飞仪表用Cessna-172，简单来说就是个“大152”，一般31+25（这25小时是商照单发时间，可以被用来仪表学习，既学习仪表有满足商照时间积累，一举两得，但不是说非要飞够这么多，前面31必须飞够，这25需要多少用多少）小时飞行时间加14小时模拟机时间；商照飞双发，用Piper
PA34-200 Seneca，之前需要90小时的飞行时间积累（包括可用于仪表飞行的25小时）再加5小时的Spin
Training（尾旋改出训练），这些都用Cessna-152或者Cessna-172来完成，双发真正需要大概25-30个小时的飞行时间。现在据说把90个小时的飞行时间积累改成了80小时的飞行时间加10小时双发模拟机时间，为了能让学员尽快适应双发。如果是中国的航空公司送去的学员，一般到最后还有20小时高性能飞行训练，用Kingair
C-90（BE-9L）飞。
第一次单飞教员送的礼物
刚到航校是从ESL课程（一门语言适应课程）开始的，完了接着是私照地面课，到适当的时候，会开设仪表地面课和商照地面课，主要看整体的进度和班长跟学校的沟通，这个大伙不必担心，学校自有安排，一般全部学完需要14个月，进度快的话，有12个月就飞完的，进度慢的话，也可能会延长到16-18个月，因人而异，这些都属于正常情况。
用来飞高性能的Kingair C90
说点经验之谈，首先，在
航校学飞 的过程中，无论是对地面课教员还是对飞行教员，首先作为学员，一定要对教员表现出足够的尊重，刚开始不熟悉的时候，最好是人家说什么，提什么要求，你都按照人家的要求来做，上课要认真听讲，遇到不懂及时提问；其次，尽量和教员相处要和睦，教员人都很不错，会有一些不好的教员，但那都是极个别极个别的，特别刚开始不要因为自己比别人飞得慢，或者自己感觉自己的教员教的不好，就动不动去找经理，态度要端正，发现问题多和教员沟通，有不懂的一定要问，有时候教员问问题，知道就是知道，不知道就直接告诉教员说自己不知道，中国学生总是不好意思说自己不知道，而美国人在这点就特别好，你不知道他就给你讲，不会像个别中国老师，埋怨你说这么简单的问题你都不懂之类的，要让人家觉得你是去学习的，而且有求知的欲望，而不是去当爷的，随随便便就说我这个教员不好，让学校给换教员；另外，公司和航校的合同规定的小时数虽然是有限的，但是如果你学习态度好，航校不会因为你小时数超一点而停飞你，但如果你学习态度不好，给学校留下的印象差，那么停飞的理由就多了去了，自己把握；最后，如果是深航送去USAG学飞的学员，如果小时数超太多，公司会和个人还有航校商量，一般结果都是由学员自己负担额外的学费，不会停飞，无论如何，飞出来才是最重要的。
关于生活：
这个没什么好讲的，到了之后跟前面的师兄们稍微聊聊天，哪里吃饭、哪里购物等等，什么都知道了，班长和学校沟通好的话，组织同一批学员去看比赛、出去玩等要求，学校都会尽量满足，中国学生在USAG不允许租车、坐没有学校Logo的车，所以这种集体活动，学校会派车带学员去。
One More Thing：
如果你是国际生，就是
自费去USAG学习，具体怎么面试、怎么办手续的，我都不清楚，但是国际生在航校的限制就少很多，只要不影响飞行，平时出行不受限制，和教员不和谐了，可以要求换教员，因为航校毕竟是个商业机构，国际生自己刷卡掏钱，是来消费的，在这里学得不爽了，可以换地方学，另外自己的钱想怎么花是自己的事情，所以航校限制就会少很多，当然了，不能因为自己掏钱，就把自己当爷，人与人之间最起码的礼貌和尊重还是要有的，毕竟关系和谐了，自己飞的也顺利，也是为自己好。
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