从一张空难幸存者座位图引发的空难扫盲贴
7月23日复兴航空一架客机在澎湖降落时失事撞上一栋民居，从网上流传的生还者座位图可以看出，幸存者大部分都坐在客机靠后的位置。
很久以来，航空界都流传着坐在客机的后部分比前部分更安全的传说。1985年，日本航空公司一架波音747在日本本岛撞山坠毁，全机524人中，有520人都遇难，仅4人生还，这一事故是迄今为止航空史上单机最严重的事故。而这幸运生还的4个人无一例外都坐在飞机的最后部分。
其实，根据科学家的研究，坐在航机尾部的乘客在飞机坠落的时候所承受的G力是坐在前半部分的乘客的几十分之一。而在空难中，大部分的乘客都是因为在撞击的一瞬间被自身不能承受的G力给活活压死的。所以，坐在尾部的乘客自然比坐在前部的乘客更有几率生还。不过，如果飞机是因为其他原因失事，那么，无论坐在哪里生还的几率都是一样的了。
7月23日复兴航空一架客机在澎湖降落时失事撞上一栋民居，从网上流传的生还者座位图可以看出，幸存者大部分都坐在客机靠后的位置。
很久以来，航空界都流传着坐在客机的后部分比前部分更安全的传说。1985年，日本航空公司一架波音747在日本本岛撞山坠毁，全机524人中，有520人都遇难，仅4人生还，这一事故是迄今为止航空史上单机最严重的事故。而这幸运生还的4个人无一例外都坐在飞机的最后部分。
其实，根据科学家的研究，坐在航机尾部的乘客在飞机坠落的时候所承受的G力是坐在前半部分的乘客的几十分之一。而在空难中，大部分的乘客都是因为在撞击的一瞬间被自身不能承受的G力给活活压死的。所以，坐在尾部的乘客自然比坐在前部的乘客更有几率生还。不过，如果飞机是因为其他原因失事，那么，无论坐在哪里生还的几率都是一样的了。
