5月2日，第五天一大早，便来到219国道0公里处的界碑和拱门处拍照留念，之后便踏上“新进滇出玩西藏”之旅。来到检查站，安检更加严格，且7座椅上（含7座）客车禁止驶入新藏线（来之前有所耳闻，所以此次之行特意换了辆5座SUV），放行时每车发放一张【温馨提示】（限速条），必须放在车手扣上方明显处。大致意思是简介新藏线起止点、是进藏第三条公路、是自然环境最恶劣及道路最艰险的公路、交警提示全线限速20公里每小时、道路连续下坡且连续弯道多、减速慢行……。今天的第一站是三十里营房，海拔大约不到4000米，只会有轻度的高反，而且住宿旅店较多，又有加油站。开车沿G219行驶110公里后进入喀拉昆仑山，先后翻越阿卡孜达坂（3150）、麻扎达坂（4969）、黑卡子达坂（4909）等冰川达坂，跨过提孜那甫河、叶尔羌河、喀拉喀什河，沿途村镇稀少。今天行程的路况分别为：阿卡孜达坂（库地达板）是新疆线第一个冰雪达坂因地势险要而得名，是新藏线上海拔最低的一个达坂，路况较差（太险峻），高原反映不太明显，但气压反差大，过了第一个库地达坂,下山后有武警检查站查边境地区通行证。车继续前往翻越塞里阿克达坂（麻扎达坂），麻扎达坂是第二个高山口，是新藏线最长的达坂，与库地达坂相比，其凶险更胜一筹，上下各近40公里，连续的坡道。黑卡子达坂海拔高，道路弯多，路况差，但就在这将近5000米的公路上依旧可以看到三三两两的骑行者，真佩服他
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5月2日，第五天一大早，便来到219国道0公里处的界碑和拱门处拍照留念，之后便踏上“新进滇出玩西藏”之旅。来到检查站，安检更加严格，且7座椅上（含7座）客车禁止驶入新藏线（来之前有所耳闻，所以此次之行特意换了辆5座SUV），放行时每车发放一张【温馨提示】（限速条），必须放在车手扣上方明显处。大致意思是简介新藏线起止点、是进藏第三条公路、是自然环境最恶劣及道路最艰险的公路、交警提示全线限速20公里每小时、道路连续下坡且连续弯道多、减速慢行……。今天的第一站是三十里营房，海拔大约不到4000米，只会有轻度的高反，而且住宿旅店较多，又有加油站。开车沿G219行驶110公里后进入喀拉昆仑山，先后翻越阿卡孜达坂（3150）、麻扎达坂（4969）、黑卡子达坂（4909）等冰川达坂，跨过提孜那甫河、叶尔羌河、喀拉喀什河，沿途村镇稀少。今天行程的路况分别为：阿卡孜达坂（库地达板）是新疆线第一个冰雪达坂因地势险要而得名，是新藏线上海拔最低的一个达坂，路况较差（太险峻），高原反映不太明显，但气压反差大，过了第一个库地达坂,下山后有武警检查站查边境地区通行证。车继续前往翻越塞里阿克达坂（麻扎达坂），麻扎达坂是第二个高山口，是新藏线最长的达坂，与库地达坂相比，其凶险更胜一筹，上下各近40公里，连续的坡道。黑卡子达坂海拔高，道路弯多，路况差，但就在这将近5000米的公路上依旧可以看到三三两两的骑行者，真佩服他
们的胆识和勇气，更重要的是毅力和体力。过了黑卡子达坂就是今天的目的地三十里营房（赛拉图镇），过了安检后先到加油站加满油，然后沿街寻找网上预定的四川饭店（越野e族接待站），今天用时10小时，行程370公里。三十里营房属于新疆和田地区皮山县，海拔3660米，一条从东至西的街道，整条街只有两处高楼，一是驻军、二是在建的饭店，且均在街北，街南是一水的门脸平房，街东为汉人开的商店和民宿，街西为维族人开的商店及民宿。三十里营房吃水从喀什喀尔河里取，电靠柴油发，油盐酱醋菜粮须靠700公里外的狮泉河镇运输。就是这么一个条件的小镇，也已经是新藏线上比较繁荣的小的镇，相对于上几个乡镇来说，还算繁华，有较大点的超市，是新藏线上比较大的食宿点。四川饭店在街东口，建筑陈旧，设施简陋，但能吃口热乎的，喝口香茶，但柴油机供电仅限10点，洗漱、方便须到室外。为了第二天的行程，吃罢饭后就洗洗睡了。
