由中铁十二局承建的滁宁城际铁路苏滁高新区特大桥，将于9月中旬完成首座连续梁合龙，这是滁宁城际铁路全线首次实施现浇连续梁合龙。
首座连续梁合龙技术难度大、安全风险高 中铁十二局线下工程部副部长杨峰介绍，滁宁城际铁路苏滁高新区特大桥17-20#墩，全长150米，位于徽州路与双城路交叉口，采用悬臂挂篮施工，根据设计要求合龙顺序为先边跨合龙，后中跨合龙。在完成梁体各挂篮悬浇段及边跨直线段施工后，即进行合龙段的施工。 合龙段作为梁体的最后一个梁段，是连续梁施工的关键。它包含了线性控制、应力控制、体系转换、合龙精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇连续梁的施工重点和难点。 中铁十二局项目部经过多次方案必选优化，确定边跨合龙采用支架施工，中跨合龙采用挂篮施工。
面对首座连续梁合龙技术难度大、安全风险高，中铁十二局项目部采取了树立一项宗旨、齐抓二方法、推行三项措施和依托四种载体的“一二三四”工作法。“一”即牢固树立以保障施工作业人员的安全健康为宗旨；“二”即从源头着手，注重过程管理，一方面不断提高参建工人的思想认识，另一方面持续加强现场安全管理工作的服务质量；“三”即坚持推行强化职工安全教育、合理调整现场作业时间等三项措施。“四”即有效依托党政工团四大载体，通过建立青年安全监督检查岗、青年突击队、工会劳动保护检查员等平台，优化配置各方资源，抓细抓实安全生产管理。 通过“一二三四”工作法，确保苏滁
首座连续梁合龙技术难度大、安全风险高 中铁十二局线下工程部副部长杨峰介绍，滁宁城际铁路苏滁高新区特大桥17-20#墩，全长150米，位于徽州路与双城路交叉口，采用悬臂挂篮施工，根据设计要求合龙顺序为先边跨合龙，后中跨合龙。在完成梁体各挂篮悬浇段及边跨直线段施工后，即进行合龙段的施工。 合龙段作为梁体的最后一个梁段，是连续梁施工的关键。它包含了线性控制、应力控制、体系转换、合龙精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇连续梁的施工重点和难点。 中铁十二局项目部经过多次方案必选优化，确定边跨合龙采用支架施工，中跨合龙采用挂篮施工。
面对首座连续梁合龙技术难度大、安全风险高，中铁十二局项目部采取了树立一项宗旨、齐抓二方法、推行三项措施和依托四种载体的“一二三四”工作法。“一”即牢固树立以保障施工作业人员的安全健康为宗旨；“二”即从源头着手，注重过程管理，一方面不断提高参建工人的思想认识，另一方面持续加强现场安全管理工作的服务质量；“三”即坚持推行强化职工安全教育、合理调整现场作业时间等三项措施。“四”即有效依托党政工团四大载体，通过建立青年安全监督检查岗、青年突击队、工会劳动保护检查员等平台，优化配置各方资源，抓细抓实安全生产管理。 通过“一二三四”工作法，确保苏滁