新浪博客
在中国有这样一句历史俗语，曰道：“百年历史看上海；千年历史看北京；五千年历史看西安！”尽管笔者所在的城市上海，只有百年的历史，不过，有两条河流穿越了市中心，一条河流是苏州河，另外一条河流是黄浦江。这两条河流，孕育滋养了一代又一代土生土长的上海人，还因为上海是一座典型的移民城市，又孕育滋养了从其他地方来上海打拼的人，从而显得上海这座城市具有了别样的景致。
不但是具有了别样的景致，还因为“水色与波光”、“浪涛与飞鸟”、“船影与汽笛”……浑然天成的融为了一体。尤其是每当天气晴朗夜幕降临华灯初上时，总有一轮明月伴随着而来，照亮了整座城市里面的人的心思，水道两岸的轮廓线渐次的被勾勒了出来，黄浦江以S形的身姿逶迤北上，在黄浦江西岸的一排排万国建筑映入眼帘，黄浦江与万国建筑交相辉映，它们俩每每展现在世人的面前时，不仅显得黄浦江尤为的空灵与秀美，像极了一位出水芙蓉美少女，还因为黄浦江的旁枝上横卧着一条苏州河，又好像被浓墨重彩渲染过似的，还像一位饱经沧桑的年长者，叙述着这座城市的历史，在“美少女”与“年长者”之间的相互转换过程中，形成了近代上海史的底色。
因为上海有一条S型的黄浦江，其全长约113公里，河道的宽度在300米至770米之间，故而黄浦江是“划江而治”的。黄浦江的西面称之为“浦西”，黄浦江的东面称之为“浦东”，“浦西”和“浦东”这两组词语，是上海专用的地理或地域名词，这两组专用的地理或地域名词不是现在才有的，至少在民国时期就有这样的叫法了。
“黄浦江”的由来是这样的，据说“黄浦江”是历史上最早人工修凿疏浚的河流之一。有关于“黄浦江”的开凿还有一个传说，还据说在很久很久以前，上海曾经是一片极为荒凉的沼泽地，在其中央则蜿蜒流淌着一条浅浅的河流，每当到了雨水特别多的时候，就会泛滥成灾；若是雨水变得极其稀少了，又会让河流变得河底朝天。百姓们深受其害，皆咒之为“断头河”。在春秋战国时期时，楚国的楚令尹黄歇来到这“断头河”河畔，不仅是不辞辛劳地去弄清楚其来龙去脉，还带领百姓们一起疏浚治理，使之一路向北，一直接入到长江口，把河水全部倾泻到东海，从此大江两岸就再也不怕旱涝了，百姓也得以安居乐业。老百姓为了感激黄歇的恩德，将这条大江命名为“黄歇江”，简称“黄浦”。后因黄歇被封为“春申君”，又名为“春申江”。
据各种史料记载，在南宋时期，“黄浦江”曾被命名为“黄浦塘”、“黄浦港”、“黄浦”、“大黄浦”。当时光迈入至清代时，才被称之为“黄浦江”，其别名又被叫做“黄龙浦”、“黄歇浦”、“春申浦”等。在“明清”这两个朝代时，“黄浦秋涛”为一大景观，每年到了农历八月十八，在陆家嘴可见“银涛壁立如山倒”之景……
据笔者查阅到的历史资料后获知，上海这座城市于1843年11月17日开埠，它是依据《南京条约》和《五口通商章程》的规定而开埠的，还开设了行栈、设立了码头、划定了租界、开办了银行……也就是从这一刻开始，黄浦江上变得日益热闹繁忙起来，人流和物流都像潮水一样，在日夜不停的涌动，居住在浦东地区的民众也纷纷参与期间去浦西讨生活，浦东和浦西之间的联系就变得更加频繁紧密了。
在当时、在黄浦江的江面上，是没有跨江大桥的，在黄浦江的底下，也是没有越江隧道与地铁的，彼此间唯一的联系方式，只能是依靠渡船，这所谓的渡船也只是一艘艘“小舢板船”，最多只能容纳六至七个人左右，小舢板船不单单是密不透风的，而且还需要船夫们奋力的去摇着艪，单趟行程起码需要半个小时才能到达对岸。到了后来，才稍稍有了一点改进，“帆船”也加入了进来，其最大的容量也只能接纳十几个人而已，小舢板船和帆船混合着使用，亦如过江之鲫，不管是小舢板船，还是帆船，一律都要求聚集停靠在“铜人码头”。
当时间的车轮开到了1900年时，嗅觉如狗一样灵敏的日本人捷足先登，引进了相对安全的小火轮，载客的容量达到了二三十人，一时间可谓是称雄江面。一直到了1910年以后，上海才出现了官办的轮渡，浦东塘工善后局租赁小火轮往返于浦东东沟与浦西铜人码头之间，也就是从1910年起，黄浦江上的轮渡事业得到了长足的发展，又出现了钢质（制）码头，在此之前，黄浦江上的码头全都是木质（制）的。据说，在当时就算有了官办的轮渡，亦是要分三六九等的，只有那些经济条件稍稍好一点的家庭与个人，才会去乘坐官办的轮船，对普通的老百姓而言，因为经济条件有限，只能去乘坐小舢板船和帆船。
父亲出生于1946年2月份，他在撰写自己的回忆录时，记录了如下一段文字，说自己是居住在浦东地区，既有着营造之乡美誉，又有着八百多年历史的名叫高桥的古镇上。爷爷是在市果品公司上班工作的，原先单位的名称则叫做“十六铺蔬菜地货行”。在其虚岁六七岁左右的时候，爷爷带他到工作单位去玩，在当时还没浦东大道，也没有81路公交车，从浦东高桥到浦西只有两种出行方式，其一是，在“天灯口”乘轮渡船摆渡到上海；【备注：“天灯口”既现如今的高桥炼油厂码头。】其二是，从浦东地区的东昌路码头乘轮渡船摆渡到浦西的十六铺码头；去爷爷的工作单位玩，只能选择第二种出行方式，不过要从东昌路码头摆渡到浦西之前，还需要先从家里骑自行车到东昌路码头，单趟行程大概需要三十五公里左右，所乘坐的轮渡船就是--小舢板船，每每遭遇到风大浪急、波涛汹涌的时候，小舢板船会在黄浦江里上下左右的来回颠簸，被父亲深深地印在脑海里仿佛历历在目！
上海市民对于“渡轮”是有两种叫法的，其一是叫做“市轮渡”；其二是叫做“摆渡船”；第二种叫法的频率，要远远的高于第一种。笔者出生于1977年的2月份，还记得至少在1994年以前，绝大多数的浦东市民，无论是去浦西白相，【备注：“白相”是沪语，它的意思是指“游玩”。】还是去浦西上班工作，来往于黄浦江两岸，主要依靠的还是“摆渡船”。父母都曾对笔者说过这样一段话语，说道笔者在未曾学会开口说话和走路之前，基本上是个乖小囡，从来不调皮捣蛋哭闹的。因为从小身体素质不是很好，三天两头要生病，又加之浦东地区的医疗水平很有限，每当浦东地区的医院看不好病时，只能去浦西医院看病，唯独在乘坐摆渡船的全过程中，会不停地哭闹，一手抓住母亲，另一只手抓住父亲，脸色像一张白纸一样嘎啦势白。怎么会出现如此状况，还是笔者长大以后才知晓明白的，原因就是