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游中国之47:从吐鲁番到库尔勒,穿越“30里风区”

2017-05-19 15:59阅读:1,937
6月6日;第56天;
多云到阴,下午有小阵雨
吐鲁番—库尔勒
共行419公里。


早上从吐鲁番出发,准备到库尔勒。

库尔勒市(Korla)是县级市,是新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州的首府,因盛产香梨而称为“梨城”。城市位于新疆自治区中心地带,全市总面积7116.9平方公里,全市总人口约60.17万,常住人口48.7万人,流动人口约30万人(统计不包括生产建设兵团)。有23个民族,少数民族约占总人口30%。
市人民政府驻孔雀河以南新市区,是南疆最大的城市,也是新疆仅次于乌鲁木齐的第二大城市,是新疆自治区政府实施“北乌南库”发展的对象城市,是进出南疆的要塞,新疆的南北疆分水岭。
库尔勒坐落于欧亚大陆和新疆腹心地带,塔里木盆地东北边缘,北倚天山支脉库鲁克山和霍拉山,南临世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠。
“库尔勒”是维吾尔语,意思是“眺望”。这里盛产香梨与石油,又称梨城或石油城。库尔勒有汉、维、蒙、回等23个民族,少数民族占30.1%。

早上出城后先走县道,走到坎儿井景区,由于太早,景区还没有开门。 而我们准备到库尔勒,还有400多公里的路程,所以不想等,只在门口照了张相。没有看到,这也是一个遗憾。

再前进,就到了吐鲁番游客中心,又在那儿照了几张相,然后去加油,上高
速前必须把油加足。然后又上了国道,就是原312国道和G30国家高速合并的,昨天就走的这条路,今天继续走一段。
今天终于领教了吐鲁番30里风区大风的厉害。在走到40多公里的时候,感到一阵风吹来,接着风越来越大,是侧顶风,吹得车子乱晃,5档开不动了,用4档开,最后用2档才开得动,还是乱晃,车身要倾斜向风的一边,以抵消风力,就这样用2档慢慢地开,直到开了20多公里路,怪到在这个区域内的风力发电机特别多,一排排的。前面是岔路口,我们是向南到库尔勒方向,要上天桥,我想在地上风就这么大,到天桥上还不被风吹掉下来。慢慢上了天桥,却感觉不到多大的风的。原来我们改变了方向向南,已变成了顺风。这时基本上不太需要动力,车子就象被风推着走。5档油门稍一带就是70多码,和刚才简直是天壤之别。路上停车时,不踩刹车,车子就被风推着走。这样走了30多公里,感到风停了,停车一看。果然没风了,路边的树枝一动不动,真是奇怪。
今天一天的路也是好走的,虽然是国道,但不比高速差。也是国道和高速合并了。这一路上还爬过了几座大山,但坡度、弯度都是可以的,每隔一段还有停车点。最主要的是单行,对面开来的车是另一条道,超车时不必担心与对面的车相遇。
路边的景色,上午基本是戈壁滩,中午前后翻过了几座大山。下午在将到库尔勒时,路边经过几个兵团和县城乡村,路边已有了绿色,看到了庄稼和村庄。甚至还有一个湖和芦苇,和江南差不多了。看村庄的住房,还不算好,基本上全是平房,大部分是砖墙未粉刷,还有的是泥房,也有少数平房贴了面砖。
下午的天气真奇怪,一阵阵的小雨,等我们穿上雨披,它又不下了,等我们脱掉,它又下了,就这样反复折腾。
晚上6点钟到了库尔勒。库尔勒是新疆除乌鲁木齐外的第二大城市,我在街上走了几条街道,我看也不怎么样,可能我们没走到繁华路段。不过我看这第二大城市的火车站也象上世纪的一样。听说还有个新城,可能那边繁华。
找好旅馆已近8点了,主要是能放摩托车的旅馆难找。最后在火车站旁边找了一个小旅馆,条件很差,破破拉拉的,连洗脸盆都没有,80元。车子可放在门厅内。住进这个旅馆就好象回到了上世纪计划经济时代一样。至于网络那更不用提了。但我们只要有地方放摩托车就行了。老板是个老者,姓金,旅馆就叫“金金宾馆”,自我介绍是江苏徐州人,也是支边的时候过来的。


吐鲁番的宾馆门前.

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吃早饭,号称一元店,鸡蛋、稀饭、包子,都是一元一只,还是比较便宜的。

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沿路拍几张民族风格的建筑。

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路边的葡萄。

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坎儿井景区,早上来早了,人家还没开门。
坎儿井与万里长城、京杭大运河并称为中国古代三大工程。
坎儿井,是“井穴”的意思,早在《史记》中便有记载,时称“井渠”,中国新疆汉语称为“坎儿井”或简称“坎”。中国内地各省叫法不一;如陕西叫作“井渠”,山西叫作“水巷”,甘肃叫作“百眼串井”,也有的地方称为“地下渠道。”
坎儿井是荒漠地区一特殊灌溉系统,普遍于中国新疆吐鲁番地区。 坎儿井的结构,大体上是由竖井、地下渠道、地面渠道和“涝坝”(小型蓄水池)四部分组成。
新疆干旱地区年降水量只有50毫米左右,而极为干旱的吐鲁番地区年蒸发量在3000毫米以上,而年降水只有16毫米,单靠这点降水量是远远不够的,为了解决水源问题,两千多年前,新疆当地的人们就把眼光投到冰山的冰雪融水上。吐鲁番盆地北部的博格达山和西部的喀拉乌成山,春夏时节有大量积雪和雨水流下山谷,潜入戈壁滩下。人们利用山的坡度,引地下潜流灌溉农田。坎儿并不因炎热、狂风而使水分大量蒸发,因而流量稳定,保证了自流灌溉。
坎儿井工程施工异常艰辛,其中暗渠工程最为艰巨,一般要在地下开凿几公里到几十公里。由于融雪冰冷刺骨,工人要跪在冰水中挖土,工人的寿命一般都不超过30岁。
吐鲁番的坎儿井总数达1100多条,全长约5000公里。
吐鲁番现存的坎儿井,多为清代以来陆续修建。如今,仍浇灌着大片绿洲良田。吐鲁番市郊五道林坎儿井、五星乡坎儿井,可供参观游览。不知我们经过的这个景区是什么地方。

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景区旁边的休息处。这是茶几。

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从坎儿井景区继续往前,就是吐鲁番游客中心。在这儿照几张相。


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离开吐鲁番,继续赶路。走了大约3、40公里时,前面到了著名的吐鲁番30里大风区。


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到了吐鲁番的三十里大风区。这一段路对我们来说可以说是终生难忘。以前在网上也经常看到新疆的大风区,但那时对大风区的具体位置不清楚,没有感性认识,甚至不知道我们今天要经过大风区,就这样糊里糊涂地闯进来了。
通常冷空气在翻过达板城谷口之后,顺河谷直插海拔更低的托克逊(海拔只有1米,那里也是全中国降水最少的地方)。 三十里风区,海拔高差是一个重要原因。而另一个原因缘于地表状况。吐鲁番盆地基本上是沙漠戈壁,吸热能力很强。冷空气来之前,当地往往晴朗干燥,气温高、气压低。而冷空气气温低,气压高,巨大的气压梯度必然导致强烈大风。在“百里风区”和“三十里风区”经常发生汽车被大风刮翻的事情。
今天终于领教了吐鲁番“30里风区”大风的厉害。在走到40多公里的时候,感到一阵风吹来,接着风越来越大,是侧顶风,吹得车子乱晃,5档开不动了,用4档开,最后用2档才开得动,还是乱晃,车身要倾斜向风的一边,以抵消风力,就这样用2档慢慢地开,直到开了20多公里路,到了岔路口转弯向南上了到库尔勒方向的天桥,上了天桥后变成了顺风,这时就很好开了,基本上不太需要动力,车子就象被风推着走。5档油门稍一带就是70多码,和刚才简直是天壤之别。路上停车时,不踩刹车,车子停不下来,就被风推着走。
在大风区看到了一排排的风力发电机排了几十里路长。从网上知道这里的风力发电是刚开发的。但是虽然风大,风叶子却转得并不快,不知是什么原因。

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一辆车不知是被大风吹下去了,还是自己不小心。

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过了大风区一直向南,是314国道和G30高速公路并道了,一直向库尔勒方向。道路非常好走。
这是高速公路边上的一个服务区。开进去休息一下。

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天气很热,服务区的维族工作人员热情地叫老王到树荫下休息。

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路边的地形、地貌、和风景。

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G30高速和G314国道并道了。

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插一段视频



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一个收费站。

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路边有了民居。

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新建的一个停车场,还没正式营业,进来先休息一下。

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下午的天气一会儿雨一会儿晴的,刚穿上雨衣雨又停了,反复折腾。

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路边民居,我看房屋的标准与我们这儿农村住房相比差多了。这儿降水不多,屋面都是平顶的。

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民居虽不太好,清真寺却都是修得富丽堂皇。

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晚上6点钟到了库尔勒。库尔勒是新疆除乌鲁木齐外的第二大城市,我在街上走了几条街道,我看也不怎么样,这第二大城市的火车站也象到了上世纪一样。
听说还有个新城,在孔雀河南,我们没有去。
将近8点钟在火车站旁边找了一个小旅馆,车子可放在门厅内。住进这个旅馆就好象穿越到了上世纪6、70年代。但我们只要有地方放摩托车就行了。老板是个老者,姓金,旅馆就叫“金金小宾馆”,自我介绍是江苏徐州人,也是支边的时候过来的。


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