想要了解更多的禧玛诺的第一台液压的碟刹系统吗?让我们从禧玛诺这直接发觉独家的高科技和视觉洞察力吧!
虽然你可能一直期望看到Ultegra品牌的系统，但是它不是一个完整的动力传动系统，之所以称ST-R785变速把手和BR-R785液压盘式刹车搭配的完美组合的原因是由于E-管布线系统，R875可以和任何的E-管配置的Di2套件里。
新浪博客
想要了解更多的禧玛诺的第一台液压的碟刹系统吗?让我们从禧玛诺这直接发觉独家的高科技和视觉洞察力吧!
虽然你可能一直期望看到Ultegra品牌的系统，但是它不是一个完整的动力传动系统，之所以称ST-R785变速把手和BR-R785液压盘式刹车搭配的完美组合的原因是由于E-管布线系统，R875可以和任何的E-管配置的Di2套件里。
tegra 6870的右边把手。
6770 10 速被升级为11 速，也就意味着传动系统也需要更换，但是6770的把手可以继续使用，因为他们是兼容的。当然如果你继续使用6770把手的话，你将会不能使用SW-R610短跑换挡把手的第三个端口。shimano也将继续改善6870的把手以及两个按钮纹理之间的对比度，以便于人们可以更容易分辨出切换按钮。和DURA ACE 9070一样，不久6870变速把手可定制可变多换档速度和移位计数。
这同样适用于升级6770 10速度DI2组11速度 - 传动系统将需要更换的，但你可以保持6770变速把手，因为他们将与6870兼容。当然，如果你走这条路，你就会错过上增加了第三个端口上使用SW-R610短跑移移位。禧玛诺还继续改善人体工程学6870移位移位按钮更容易获得，并增加质地两个按钮之间的对比度。DURA ACE 9070一样，6870变速把手可定制的可变多换档速度和移位计数，当你按住按钮，除了推出在未来的固件更新。
话又说回来，可能ST-R785最大的特点之一就是在大小和形状上面就是一个标砖的DI2。与机械变速把手相比，由于其相对微小的内部电子，有足够的空间可以液压总泵。其结果是变速把手无需任何额外的周长来挤液压。配置的ST-R785也可以让车手自由变换速度，并且能获得更多的制动功率。
因为shimano对 SM-RT99牙盘需要热的需求，因为RT99不能提供6螺栓也就意味着用户将被强制使用Centerlock牙盘，为了提供车轮的滚动，更要与BR-785兼容，同时又发布了一套可以兼容的花鼓以及轮组，HB-CX75将要提供28个钻孔，与11速兼容，可以容纳140mm的牙盘。
Wh-RX31 Centerlock盘轮组主要是公路以及越野比赛的使用，以及轮胎宽度为17mm的内部标准。所有的花鼓和轮胎只限定使用135mm的辐条。
6870 E-管布线系统也同时添加额外的卫星变速把手和特殊的编程，以提供一个更清洁的安装。
重量：
为了超过67720 Di2，于是减少了126g，所以需要用内部电池来安装，R785总的重量为2359g。另外6870 Di2外部电池系列也比较轻只有69g，6870比6880轻9g。
至于R785，拥有一个完整的组件，包含：变速把手，刹车，软管，矿物油以及2个RT-99转轴约1066g，相比6870的变速把手以及rim刹车，r785的液压系统的重量少了1磅，大约340g。
R785重量：
ST-R785 - 515克
BR-R785 - 263克
制动软管(BH59) - 61.5克
矿物油 - 21.5克
转子 - RT-99(140毫米) - 205克
什么时候可以获得?
所有的配件定价由于汇率的波动将会在11月份公布，在那之前，禧玛诺公司赞助的运动员将继续进行测试，也许今年秋天，在越野赛中你也有可能会看到新的R785系列。原文地址：http://www.renrendanche.com/news/20130701/3803.html
6770 10 速被升级为11 速，也就意味着传动系统也需要更换，但是6770的把手可以继续使用，因为他们是兼容的。当然如果你继续使用6770把手的话，你将会不能使用SW-R610短跑换挡把手的第三个端口。shimano也将继续改善6870的把手以及两个按钮纹理之间的对比度，以便于人们可以更容易分辨出切换按钮。和DURA ACE 9070一样，不久6870变速把手可定制可变多换档速度和移位计数。
这同样适用于升级6770 10速度DI2组11速度 - 传动系统将需要更换的，但你可以保持6770变速把手，因为他们将与6870兼容。当然，如果你走这条路，你就会错过上增加了第三个端口上使用SW-R610短跑移移位。禧玛诺还继续改善人体工程学6870移位移位按钮更容易获得，并增加质地两个按钮之间的对比度。DURA ACE 9070一样，6870变速把手可定制的可变多换档速度和移位计数，当你按住按钮，除了推出在未来的固件更新。
话又说回来，可能ST-R785最大的特点之一就是在大小和形状上面就是一个标砖的DI2。与机械变速把手相比，由于其相对微小的内部电子，有足够的空间可以液压总泵。其结果是变速把手无需任何额外的周长来挤液压。配置的ST-R785也可以让车手自由变换速度，并且能获得更多的制动功率。
因为shimano对 SM-RT99牙盘需要热的需求，因为RT99不能提供6螺栓也就意味着用户将被强制使用Centerlock牙盘，为了提供车轮的滚动，更要与BR-785兼容，同时又发布了一套可以兼容的花鼓以及轮组，HB-CX75将要提供28个钻孔，与11速兼容，可以容纳140mm的牙盘。
Wh-RX31 Centerlock盘轮组主要是公路以及越野比赛的使用，以及轮胎宽度为17mm的内部标准。所有的花鼓和轮胎只限定使用135mm的辐条。
6870 E-管布线系统也同时添加额外的卫星变速把手和特殊的编程，以提供一个更清洁的安装。
重量：
为了超过67720 Di2，于是减少了126g，所以需要用内部电池来安装，R785总的重量为2359g。另外6870 Di2外部电池系列也比较轻只有69g，6870比6880轻9g。
至于R785，拥有一个完整的组件，包含：变速把手，刹车，软管，矿物油以及2个RT-99转轴约1066g，相比6870的变速把手以及rim刹车，r785的液压系统的重量少了1磅，大约340g。
R785重量：
ST-R785 - 515克
BR-R785 - 263克
制动软管(BH59) - 61.5克
矿物油 - 21.5克
转子 - RT-99(140毫米) - 205克
什么时候可以获得?
所有的配件定价由于汇率的波动将会在11月份公布，在那之前，禧玛诺公司赞助的运动员将继续进行测试，也许今年秋天，在越野赛中你也有可能会看到新的R785系列。原文地址：http://www.renrendanche.com/news/20130701/3803.html