每年到这个季节，宠物托运界就是哀鸿遍野，要是一年不死上几只好像就没过这个夏天。今天缺氧，明天窒息，再两天狗跑出来被击毙，出了事微博曝光，机场拉横幅，线下打官司，各种状况看的我一头冷汗，托运太危险，我是不是都该转行了。回头看看我们，不对啊，从十几年前我们骑着自行车接宠物开始，也没有出过这么严重的事故，难道是我们运气好？如果非要这么说的话希望把好运气也分享给大家。
废话不说，通常影响宠物托运安全的几个因素：
1、天气因素
2、航班因素
3、宠物品种
4、容器相关
5、突发事件
天气因素
可以说，天气是影响宠物托运安全的首要因素以及大部分致死案例的原因，这也解释了为什么夏天是各种托运事故的高发季节。
宠物乘机通常为最后登机，最先下机，在登机前，如果是跟人同行，宠物要在停机坪等待一小时左右，如果是宠物单独飞行，要在停机坪停留三小时左右。而夏季中午停机坪温度高达六七十度以上，脆弱的宠物十几分钟即会因热衰竭而休克，由我们安排的客人要么走早上航班，要么走晚上航班，如果你中午时分把狗送进机场出了事谁也别怪，自己到正午太阳底下站半个小时什么都明白了。
航班因素
具体到航班的问题可以分为几种，首先是有氧仓问题，总有客户千叮咛万嘱咐说千万要给自己宝贝安排有氧气的航班，其实航班没有氧气，航空公司百分百不会承运，这点不用担心。比较特殊的是部分机型比如空客319，这种货舱氧气属于“关门氧”，不具备循环供氧但是保有氧气，通常也可以运，运个小猫小狗一两只没关系，氧气完全足够，但是大型宠物或者过多宠物挤在一起就可能出现缺氧情况。这个一般要靠代理提醒，当然可能有的代理也不明白，那请你把这个给他看。
另外一个就是航班晚点问题，如果宠物没上飞机之前长时间晚点可能会有潜在的风险因素，一般情况下，我们会预知一些航班的严重晚点情况，停止交货，不可控的晚点通常会麻烦熟识的机场内部人员进场查看报个平安，在可控范围内予以照顾，更严重的晚点就要办理退货手续，将宠物从机场内部退回，择日再出发，额外增加工作量总比出事以后扯皮要好。
宠物品种
就像有黄白黑高矮胖瘦一样，宠物在品种上差别很大，部分品种抗热能力较差，尤其是藏獒，松狮，斗牛，八哥，加菲，异短等短鼻腔宠物，因为生
废话不说，通常影响宠物托运安全的几个因素：
1、天气因素
2、航班因素
3、宠物品种
4、容器相关
5、突发事件
天气因素
可以说，天气是影响宠物托运安全的首要因素以及大部分致死案例的原因，这也解释了为什么夏天是各种托运事故的高发季节。
宠物乘机通常为最后登机，最先下机，在登机前，如果是跟人同行，宠物要在停机坪等待一小时左右，如果是宠物单独飞行，要在停机坪停留三小时左右。而夏季中午停机坪温度高达六七十度以上，脆弱的宠物十几分钟即会因热衰竭而休克，由我们安排的客人要么走早上航班，要么走晚上航班，如果你中午时分把狗送进机场出了事谁也别怪，自己到正午太阳底下站半个小时什么都明白了。
航班因素
具体到航班的问题可以分为几种，首先是有氧仓问题，总有客户千叮咛万嘱咐说千万要给自己宝贝安排有氧气的航班，其实航班没有氧气，航空公司百分百不会承运，这点不用担心。比较特殊的是部分机型比如空客319，这种货舱氧气属于“关门氧”，不具备循环供氧但是保有氧气，通常也可以运，运个小猫小狗一两只没关系，氧气完全足够，但是大型宠物或者过多宠物挤在一起就可能出现缺氧情况。这个一般要靠代理提醒，当然可能有的代理也不明白，那请你把这个给他看。
另外一个就是航班晚点问题，如果宠物没上飞机之前长时间晚点可能会有潜在的风险因素，一般情况下，我们会预知一些航班的严重晚点情况，停止交货，不可控的晚点通常会麻烦熟识的机场内部人员进场查看报个平安，在可控范围内予以照顾，更严重的晚点就要办理退货手续，将宠物从机场内部退回，择日再出发，额外增加工作量总比出事以后扯皮要好。
宠物品种
就像有黄白黑高矮胖瘦一样，宠物在品种上差别很大，部分品种抗热能力较差，尤其是藏獒，松狮，斗牛，八哥，加菲，异短等短鼻腔宠物，因为生