1、外白渡桥（Garden Bridge of Shanghai ）已105岁，下图。
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1、外白渡桥（Garden Bridge of Shanghai ）已105岁，下图。
旧上海的标志性建筑之一。处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。是一座全钢结构的桥梁，两跨52.16米，宽18.3米，是上海市区连接沪北、沪东的重要通道，过桥人流量和车流量很高。
2008年4月，外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下，并送往上海船厂进行大修，到2009年3月大桥将以原貌回到原地。
、
4、河南路桥（下图）。
5、山西路桥（下图，人行便桥）
6、福建路桥（下图）。
7、浙江路桥（下图），已有106年历史。
清光绪六年（1880年），上海工部局在苏州河上建造浙江路步行木桥，光绪十三年（1887年），因原木桥已有毁损，遂将旧桥拆除，另建一座宽5.19米的新桥，桥仍为木结构。光绪三十二年十月（1906年），工部局又拆去木桥，改建成鱼腹式简支梁钢桁架桥梁，下部结构为木桩基础重力式桥台，新桥长59.74米，宽13.9米。光绪三十四年（1908年）,桥上铺设单轨，通行英电5路、6路有轨电车。
民国13年（1924年），为使能够双向通行有轨电车，将单轨改为双轨，同时桥面由木板改为水泥混凝土桥面，人行道改铺预制水泥混凝土板，民国35年（1946年），进行油漆养护。1954年，加宽桥台。1955年，加固横梁。1965年，桥体修理加固。1974年，加高桥台，升高桥面；拆除有轨电车轨道，改驶无轨电车；人行道改为非机动车道，两侧再加建人行道。1986年，全桥大修。1993年，加固非机动车道。1997年，桥梁加固设计、施工。2008年，桥梁加固、部件更换、除锈涂装、摊铺沥青，已于2009年1月完成。
1922年，旧木桥拆除，另建钢筋混凝土桥。因桥南堍有英商开办的自来火厂（即今日的上海煤气公司；自来火即煤气）该桥被命名为自来火厂桥。又因桥的北端是垃圾码头，为区别东段垃圾桥（即今日的浙江路桥）自来火厂桥也被称为新垃圾桥。
1942年，这个又多个名号的桥终于正式改名为西藏路桥。此时的西藏路桥，全长68.28米，宽18.2米，最大负载100吨，能通行各种车辆。由于该桥临近北京路，与通往铁路上海站的天目路相连，遂成为南北干线上的主要桥梁之一。西藏路桥下有3只孔，中间一孔跨经为36.58米，通航净高度有3.5米，由于地面沉降因素，成为苏州河桥梁标高最低的桥，遇有高潮位，驳船不能通行。2003年上海市人民政府结合人民广场综合改造，见证苏州河60多年历史变迁的老桥又被拆除。新桥已于2004年4月竣工，全长100米，宽40米，双向六车道。主桥拱板和箱梁、灯柱、以及水面以上部分桥墩全部用斩毛、雕花、天然唐山石花岗岩挂贴，桥孔两侧安装气光灯，更增添了桥梁宏伟气氛。桥面人行道铺贴斩毛、凿毛和烧毛相间隔花岗岩板材，两侧人行道楼梯和残废人坡道用镂空的花岗石板作拦板，并装上古典庭院灯，每个楼梯口均安装石材的巨型花盆。新桥“建新如旧”，成为苏州河上独具一格的艺术品。
这是上图的西藏路桥的非机动车上桥通道。
苏州湖畔新建的居民大楼。可不是一般的居民能居住的哦。
乌镇路桥始建于民国18年（1929年），为6孔木结构桥，在抗战中毁于战火。民国37年（1948年）重建新桥，新桥为钢筋混凝土简支架桥梁，全长60.35米，宽9.4米。桥于1997年拆除重建，新桥于1999年5月建成。
2008年4月，外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下，并送往上海船厂进行大修，到2009年3月大桥将以原貌回到原地。
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4、河南路桥（下图）。
5、山西路桥（下图，人行便桥）
6、福建路桥（下图）。
7、浙江路桥（下图），已有106年历史。
清光绪六年（1880年），上海工部局在苏州河上建造浙江路步行木桥，光绪十三年（1887年），因原木桥已有毁损，遂将旧桥拆除，另建一座宽5.19米的新桥，桥仍为木结构。光绪三十二年十月（1906年），工部局又拆去木桥，改建成鱼腹式简支梁钢桁架桥梁，下部结构为木桩基础重力式桥台，新桥长59.74米，宽13.9米。光绪三十四年（1908年）,桥上铺设单轨，通行英电5路、6路有轨电车。
民国13年（1924年），为使能够双向通行有轨电车，将单轨改为双轨，同时桥面由木板改为水泥混凝土桥面，人行道改铺预制水泥混凝土板，民国35年（1946年），进行油漆养护。1954年，加宽桥台。1955年，加固横梁。1965年，桥体修理加固。1974年，加高桥台，升高桥面；拆除有轨电车轨道，改驶无轨电车；人行道改为非机动车道，两侧再加建人行道。1986年，全桥大修。1993年，加固非机动车道。1997年，桥梁加固设计、施工。2008年，桥梁加固、部件更换、除锈涂装、摊铺沥青，已于2009年1月完成。
1922年，旧木桥拆除，另建钢筋混凝土桥。因桥南堍有英商开办的自来火厂（即今日的上海煤气公司；自来火即煤气）该桥被命名为自来火厂桥。又因桥的北端是垃圾码头，为区别东段垃圾桥（即今日的浙江路桥）自来火厂桥也被称为新垃圾桥。
1942年，这个又多个名号的桥终于正式改名为西藏路桥。此时的西藏路桥，全长68.28米，宽18.2米，最大负载100吨，能通行各种车辆。由于该桥临近北京路，与通往铁路上海站的天目路相连，遂成为南北干线上的主要桥梁之一。西藏路桥下有3只孔，中间一孔跨经为36.58米，通航净高度有3.5米，由于地面沉降因素，成为苏州河桥梁标高最低的桥，遇有高潮位，驳船不能通行。2003年上海市人民政府结合人民广场综合改造，见证苏州河60多年历史变迁的老桥又被拆除。新桥已于2004年4月竣工，全长100米，宽40米，双向六车道。主桥拱板和箱梁、灯柱、以及水面以上部分桥墩全部用斩毛、雕花、天然唐山石花岗岩挂贴，桥孔两侧安装气光灯，更增添了桥梁宏伟气氛。桥面人行道铺贴斩毛、凿毛和烧毛相间隔花岗岩板材，两侧人行道楼梯和残废人坡道用镂空的花岗石板作拦板，并装上古典庭院灯，每个楼梯口均安装石材的巨型花盆。新桥“建新如旧”，成为苏州河上独具一格的艺术品。
这是上图的西藏路桥的非机动车上桥通道。
苏州湖畔新建的居民大楼。可不是一般的居民能居住的哦。
乌镇路桥始建于民国18年（1929年），为6孔木结构桥，在抗战中毁于战火。民国37年（1948年）重建新桥，新桥为钢筋混凝土简支架桥梁，全长60.35米，宽9.4米。桥于1997年拆除重建，新桥于1999年5月建成。