领略休斯顿（三）——实用公交
老土31
2019年1月24日
在美国，很难用一个不属贬义的词汇来评估城市公交的系统和运作。其原因是，几乎没人对城市公交满意。
按美国各州和地方县，或市的法规，公共交通是必须的社会服务。由于乘坐率低，多数城市的公交系统入不敷出。这类服务的资金来源除了营运收入，得依赖税收补贴。包括州和地方县，或市的购物税、汽油税，和房地产税。
除了少数在汽车时代之前就布局成形的大城市，中产阶层大多居住在郊外，自驾车进出。尽管无时不刻通过纳税在支持城市公交服务，但他们和他们的家庭成员也许从未坐过公交车。对这些家庭而言，公交是白丢钱。
对于社会的低收入阶层，许多家庭必须依赖公交系统。就老土所在的县，公交的单程票价是$2.25。对那些尚未脱贫的人们而言，这个规格的公交票价还是太贵了点。
老土31
2019年1月24日
在美国，很难用一个不属贬义的词汇来评估城市公交的系统和运作。其原因是，几乎没人对城市公交满意。
按美国各州和地方县，或市的法规，公共交通是必须的社会服务。由于乘坐率低，多数城市的公交系统入不敷出。这类服务的资金来源除了营运收入，得依赖税收补贴。包括州和地方县，或市的购物税、汽油税，和房地产税。
除了少数在汽车时代之前就布局成形的大城市，中产阶层大多居住在郊外，自驾车进出。尽管无时不刻通过纳税在支持城市公交服务，但他们和他们的家庭成员也许从未坐过公交车。对这些家庭而言，公交是白丢钱。
对于社会的低收入阶层，许多家庭必须依赖公交系统。就老土所在的县，公交的单程票价是$2.25。对那些尚未脱贫的人们而言，这个规格的公交票价还是太贵了点。