考虑到有的同学提到，说在别的课程中有可能会用到“假定零点高度”的概念，故在此给大家做简单分析。
根据《民用航空气象地面观测技术手册》中的有关描述，所谓“假定零点高度”，是一种假设的机场标高，它是场面气压与标准气压（1013.2 hPa）之间的差值在标准大气条件下所相当的高度。单位为米。也就是说，停在跑道上的飞机，如果气压高度表上的指针对准1013 hPa时，此时气压高度表所指示的高度，就是当时的假定零点高度。
通过以上定义我们有两个问题需要注意，一个是假定零点高度的单位是米，是一个高度值。第二个是假定零点高度其实是飞机上的气压高度表所表示出的机场距离标准海平面的高度距离。
对于修正海平面气压，根据《民用航空气象地面观测技术手册》中的有关定义，所谓“修正海平面气压”是指：场面气压按
根据《民用航空气象地面观测技术手册》中的有关描述，所谓“假定零点高度”，是一种假设的机场标高，它是场面气压与标准气压（1013.2 hPa）之间的差值在标准大气条件下所相当的高度。单位为米。也就是说，停在跑道上的飞机，如果气压高度表上的指针对准1013 hPa时，此时气压高度表所指示的高度，就是当时的假定零点高度。
通过以上定义我们有两个问题需要注意，一个是假定零点高度的单位是米，是一个高度值。第二个是假定零点高度其实是飞机上的气压高度表所表示出的机场距离标准海平面的高度距离。
对于修正海平面气压，根据《民用航空气象地面观测技术手册》中的有关定义，所谓“修正海平面气压”是指：场面气压按