莫让伤病者的生命停滞在急救通道上
（独芳自赏原创——首发光明网社区）
从事故现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！救护车鸣笛却鲜有车辆让道，北京120急救中心的王雨竹医生眼睁睁地看着一个生命在她面前逝去。王难过地说，这是自己从业以来“最惨烈的一次抢救”。(人民日报2012年12月10日)
12月7日晚，北京市海淀区田村北路一名年过五旬的骑车人不幸被轧成重伤。“快，再快一点。”整条马路都被堵得水泄不通。急救车一直响着警报，前方的车辆无动于衷。机动车道走不通，自行车道走不通，逆行也走不通。警笛声伴随着“请您让一让”的广播声，救护车还是走不动，生命的通道被堵上了。
顾名思义，“警”有“警告”、“戒备”之意，警车、警灯、警笛等警用标识具有公权性和威严性，当“110”、“119”、“120”这些警用标识处于工作状态时，社会应该警觉，无关行人、车辆应该自觉主动避让，交通道路则临时成为救急之路、生命之路，应该保持畅通。然而，现实中生命之路关键时刻却不一定畅通，这不但是医疗急救人员的无奈，也是社会应急救助体系的尴尬。急救的警笛不会轻易鸣响，救人如救火，时间就是生命，甚至一分一秒就意味着生死存亡。然而，无论警笛如何“急鸣”，车辆则无动于衷，行人则充耳不闻。“无人避让急救车伤者死亡，”折射出路人的几多麻木和冷漠。
在一些发达国家如德国，车辆行人必须为急救车让道，否则就会被惩处。我国道路交通安全法规也明确规定，救护车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。“无人避让急救车伤者死亡，”反应出车辆行人“交通守法”意识的淡漠。
这种现象不是冰山一角，笔者曾有过几年消防警的经历，就亲身体验过那种焦灼、愤慨和无奈，结果当然是伤亡的加重和损失的扩大，还有公众的质疑和指责。当救急的汽笛声催不开拥挤的人群，当闪烁的警灯、持久的警笛停滞在“避让、等待”车辆行人之中，当生命的通道被麻木和冷漠无情挤占时，悲剧就炼成了。
“无人避让急救车伤者死亡，”这种悲剧告诉我们，加大交通法规的宣贯力度，开展全民性的交通安全大整治，确有必要。让
（独芳自赏原创——首发光明网社区）
从事故现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！救护车鸣笛却鲜有车辆让道，北京120急救中心的王雨竹医生眼睁睁地看着一个生命在她面前逝去。王难过地说，这是自己从业以来“最惨烈的一次抢救”。(人民日报2012年12月10日)
12月7日晚，北京市海淀区田村北路一名年过五旬的骑车人不幸被轧成重伤。“快，再快一点。”整条马路都被堵得水泄不通。急救车一直响着警报，前方的车辆无动于衷。机动车道走不通，自行车道走不通，逆行也走不通。警笛声伴随着“请您让一让”的广播声，救护车还是走不动，生命的通道被堵上了。
顾名思义，“警”有“警告”、“戒备”之意，警车、警灯、警笛等警用标识具有公权性和威严性，当“110”、“119”、“120”这些警用标识处于工作状态时，社会应该警觉，无关行人、车辆应该自觉主动避让，交通道路则临时成为救急之路、生命之路，应该保持畅通。然而，现实中生命之路关键时刻却不一定畅通，这不但是医疗急救人员的无奈，也是社会应急救助体系的尴尬。急救的警笛不会轻易鸣响，救人如救火，时间就是生命，甚至一分一秒就意味着生死存亡。然而，无论警笛如何“急鸣”，车辆则无动于衷，行人则充耳不闻。“无人避让急救车伤者死亡，”折射出路人的几多麻木和冷漠。
在一些发达国家如德国，车辆行人必须为急救车让道，否则就会被惩处。我国道路交通安全法规也明确规定，救护车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。“无人避让急救车伤者死亡，”反应出车辆行人“交通守法”意识的淡漠。
这种现象不是冰山一角，笔者曾有过几年消防警的经历，就亲身体验过那种焦灼、愤慨和无奈，结果当然是伤亡的加重和损失的扩大，还有公众的质疑和指责。当救急的汽笛声催不开拥挤的人群，当闪烁的警灯、持久的警笛停滞在“避让、等待”车辆行人之中，当生命的通道被麻木和冷漠无情挤占时，悲剧就炼成了。
“无人避让急救车伤者死亡，”这种悲剧告诉我们，加大交通法规的宣贯力度，开展全民性的交通安全大整治，确有必要。让