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#机坪论道#：A320系列机型油液渗漏故障统计分析报告

2014-08-11 15:02阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/2857830352


一、前言：
液压油、燃油、滑油的渗漏问题一直是困扰机务维修工作的难题，我公司A320机队自2008年1月到2013年10月由于漏油造成的不正常航班多达251起，平均每个月3.6起，即是说平均每8.3天就会发生一起因漏油故障造成的不正常航班，可见油液渗漏故障严重影响到了航班的正常运行和飞行安全。
有鉴于此，可靠性管理中心通过对我公司A320系列机型飞机自2008年以来液压油、燃油、滑油的渗漏故障进行统计分析，以求达到归纳总结A320机队油液渗漏故障的特点，分析成因，并有针对性地提出预防措施的目的。

二、漏油故障的总体趋势
下图为2008年1月至2013年10月历年的漏油故障千时率趋势图
#机坪论道#：A320系列机型油液渗漏故障统计分析报告

2008年1月至2013年10月共发生1280次漏油事件，从上图可以看出油液渗漏的故障千时率是逐渐降低的，尤其是2013年千时率明显下降，相较2012年下降了28.50%。
我公司从去年开始进行飞机液压系统的换季渗漏普查，对整个机队液压系统漏油隐患进行了彻底摸排，3次普查共发现并处理了漏油隐患一百余处，有效的提高了液压系统可靠性；另外老龄飞机陆续退租，新飞机的大量引进，使得平均机龄降低，也一定程度上降低了整个机队的漏油故障率。
三、 漏油区域分布
#机坪论道#：A320系列机型油液渗漏故障统计分析报告
上图是2008年1月至2013年10月A320系列机型飞机漏油区域分布图，从图上可以看出：
（1）发动机区域共发生漏油403次，其中反推作动筒漏油122次，EDP漏油57次，ACOC漏油32次，IDG漏油31次，C涵道打开作动筒漏油30次，油气分离器碳封严漏油27次。其他漏油次数较多的部件有FMU、 HCU、VSV作动筒等。
（2）主起落架区域共发生漏油249次，其中刹车组件及其液压管发生漏油131次，正常刹车总管漏油41次，主起落架解锁作动筒35次，主起落架减震支柱20次。其他漏油较多的部件有备份刹车总管、主起落架收放作动筒。
（3）机翼区域共发生漏油163次，其中机翼油箱盖板发生漏油63次，燃油箱放水阀漏油49次，扰流板作动筒漏油16次。其他漏油次数较多的部件有燃油加油接口组件、燃油泵、副翼作动筒等。
（4）主轮舱区域共发生漏油131次，其中PTU漏油21次，主起落架舱门作动筒漏油20次，黄系统PTU总管漏油13次，停留刹车阀漏油12次。其他漏油较多的部件有绿系统PTU总管、正常刹车自动选择阀、起落架正常收放安全阀组件等。
（5）货舱区域共发生漏油57次，其中货舱门人工选择阀漏油32次，货舱门作动筒13次，前起落架舱门正常收放液压管7次，前起落架正常收放液压管5次。
（6）APU舱区域共发生漏油51次，其中APU FCU漏油12次，APU尾部轴承腔回油管漏油12次，其他漏油较多的部件有APU舱滑油管、APU滑油磁堵。
（7）其他漏油故障发生较多的区域有：黄系统液压舱区域发生漏油36次，前起落架区域发生漏油27次，蓝系统液压舱区域24次，液压加油面板区域23次，升降舵区域16次，吊挂余油口12次，前起落架舱区域10次，THS舱区域7次，前电子舱区域8次，方向舵区域6次。
四、液压油、燃油、滑油对比分析
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上图为液压油、燃油、滑油渗漏次数比例图，从图上可以看出液压油的渗漏次数远高于滑油和燃油。计算表明在2008年1月到2013年1月期间平均每个月发生滑油渗漏2.71次，燃油渗漏3.17次, 液压油渗漏12.39次。平均不到3天就会发生一次液压油渗漏事件，可见液压油的渗漏故障是比较突出的。
五、密封胶圈失效造成的渗漏
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2008.1-2013.10
 次数
 IPC
 主要件号
机翼油箱盖板密封圈
 60
 57-27-05
 D5725131820800、
D5725131821000
正常刹车总管上的胶圈
 17
 32-42-16-02A-100/110
 NAS1611-016、NAS1611-123
黄系统高压总管上的胶圈
 13
 29-13-14-02A-40/80
 NAS1612-20、NAS1612-16
黄系统PTU总管上的胶圈
 12
 29-13-15-02A-60
 NAS1612-12
前轮转弯作动筒密封圈
 8
 32-51-42-10-80/140
 7336MS952T
正常刹车自动选择阀胶圈
 7
 32-42-03-04C-140
 NAS1612-8
绿系统PTU总管上的胶圈
 6
 29-11-15-05A-20/60
 NAS1612-8、NAS1612-12
自2008年1月至2013年10月A320系列机型飞机由于密封胶圈失效造成漏油253次。除上表中的密封圈外其他渗漏较多的密封圈还有：5号轴承腔滑油压力管接头密封圈,APU尾部轴承腔滑油回油管接头密封圈，吊挂内燃油管接头密封圈等。
更换次数最多的密封圈是机翼油箱盖板密封圈，共更换了60次。其分布情况如下图：
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单侧机翼共有16块油箱盖板，其中翼肋RIB17-22之间的5块盖板(上图中箭头所指）就渗漏了40次，密封圈件号均为D5725131821000（无替换件号），渗漏次数最多的盖板是540MB （640MB）两块盖板共渗漏22次。分析还发现全部60次渗漏中有18次渗漏是在更换了相应盖板的密封圈后半年内的再次渗漏，即是说有将近1/3的渗漏是半年内的再次渗漏。
六、管路破损造成的渗漏
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2008.1-2013.10
 次数
 IPC
 主要件号
刹车液压管
 28
 32-11-12-03B-10/30A
 201042031、201042274
主轮舱门作动筒液压软管
 12
 32-31-03-18A-20
 AE2463921G0097
EDP压力开关连接弯

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