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#机坪论道#：精密雷达进近 & 机场监视雷达进近

2014-09-01 21:05阅读：

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春秋航空飞行部 三万英尺通讯社
#机坪论道#：精密雷达进近 <wbr>& <wbr>机场监视雷达进近
精密雷达进近 & 机场监视雷达进近
Precision Approach Radar & Aerodrome Surveillance Radar
1 精密雷达进近Precision Approach Radar
PAR进近称之为精密雷达进近。属于精密进近的一种进近方式，其天气标准与ILS进近的标准相同。不同之处在于整个进近的过程都是在管制员的引导下完成，而机组要做的就是严格按照管制员的指令操纵飞机完成进近。
ASR进近，是在雷达的监视和对垂直剖面的简单引导下完成进近的一种程序。是属于非精密进近程序。

PAR 和 ASR的着陆标准（RJAH）
#机坪论道#：精密雷达进近 <wbr>& <wbr>机场监视雷达进近
ILS的着陆标准
#机坪论道#：精密雷达进近 <wbr>& <wbr>机场监视雷达进近
VOR的着陆标准
#机坪论道#：精密雷达进近 <wbr>& <wbr>机场监视雷达进近
#机坪论道#：精密雷达进近 <wbr>& <wbr>机场监视雷达进近

1.1 精密雷达进近 PRECISION APPROACH RADAR
在开始实施PAR进近时，管制员必然会说的几句话：
* 管制员：THIS WILL BE A PRECISION RADAR APPROACH RUNWAY （跑道编号）. HOW DO YOU READ ME?
机 组：READ YOU LOUD AND CLEAR.
建立联络，并确认通信正常。
* 管制员：REPORT YOUR HEADING.
机 组：HEADING IS XXX.
确认引导的基准航向。从报告现在航向之后，机组人员不应再自行调整航向和进行航向校准。
* 管制员：DO NOT ACKNOWLEDGE FURTHER TRANSMISSIONS.
除遇特殊情况外，从收到这一指令起，机组不应再进行任何发话，直至报告看到跑道或开始实施失去进近程序。
1.2 PAR进近时ICAO的标准用语
方位：
a. CLOSING SLOWLY,(或 QUICKLY) FROM THE LEFT (或 FROM THE RIGHT);
b. HEADING IS GOOD;
c. ON TRACK;
d. SLIGHTLY LEFT (或 RIGHT) OF TRACK;
e. （数字） meters left (或right) of track.
高度：
a. APPROACHING GLIDE PATH;
b. COMMENCE DESCENT NOW, AT（数字）FEET PER MINUTE; (或 ESTABLISH （数字）DEGREE GLIDE PATH)
c. RATE OF DESCENT IS GOOD;
d. ON GLIDE PATH;
e. SLIGHTLY ABOVE (BELOW) GLIDE PATH;
f. STILL XX FT TOO LOW (TOO HIGH);
g. ADJUST RATE OF DESCENT
h. COMING BACK SLOWLY (QUICKLY) TO THE GLIDE PATH;
i. RESUME NORMAL RATE OF DESCENT;
j. ELEVATION ELEMENT UNSERVICEABLE（将按照相关指令执行）
k.（距离）FROM TOUCHDOWN. ALTITUDE (HIGHT) SHOULD BE（数字和单位）.
位置：
a. （距离）FROM TOUCHDOWN;
b. OVER APPROACH LIGHTS;
c. OVER THRESHOLD.
检查：
a. CHECK GEAR DOWN AND LOCKED;
b. CHECK DECISION ALTITUDE (HEIGHT).
进近完成：
a. REPORT VISUAL;
b. REPORT RUNWAY (LIGHTS) IN SIGHT;
c. APPROACH COMPLETED (CONTACT 单位).
失去进近：
a. CONTINUE VISUAL OR GO AROUND (失去进近指令)；
b. GO AROUND IMMEDIATELY （失去进近指令）（原因）;
c. ARE YOU GOING AROUND?;
d. IF GOING AROUND（相关指令）
e. GO AROUND


2 机场监视雷达进近 AERODROME SURVEILLANCE RADAR
ASR进近称之为机场监视雷达进近。它也并不是真正意义上的雷达进近方式，而是在飞机实施其他进近程序的同时，提供雷达监视，并且对飞机垂直剖面和位置进行简单的引导和提示。由于其精度达不到精密进近雷达所需求的精度，因此它属于非精密进近的一种方式。ASR进近的天气标准与只有航道的进近的标准相同，或者等于同一跑道的VOR进近的天气标准。ASR进近的指挥与PAR进近相比较为简单，指挥时不提供飞机水平航迹的引导，仅对高度和飞机位置进行引导或提示。
2.1 ASR进近时ICAO的标准用语：
a. THIS WILL BE A SURVEILLANCE RADAR APPROACH RUNWAY （跑道编号）. TERMINATING AT（距离）FROM TOUCHDOWN. OBSTACLE CLEARANCE ALTITUDE (HEIGHT) （数字）FEET. CHECK YOUR MINIMA［IN CASE OF GO AROUND（指令）］;
b. APPROACH INSTRUCTION WILL BE TERMINATED AT（距离）FROM TOUCHDOWN.
高度：
a. COMMENCE DESCENT NOW ［to maintain a（数字）DEGREE GLIDE PATH］;
b. （距离）from touchdown altitude (height) should be（数字和单位）;
位置：
（距离）from touchdown.
检查：
a. check gear down and locked;
b. over threshold.
进近完成：
a. REPORT VISUAL;
b. REPORT RUNWAY (LIGHTS) IN SIGHT;
c. APPROACH COMPLETED (CONTACT 单位).
2.2 PAR进近的指挥
P = 雷达管制员
C = 机组
C: Precision, this is Air Spring 8977.
P: Air Spring 8977, Precision. This is a precision radar approach, landing runway 03R, how do you read me?
C: Read you loud and clear.
P: Report your heading.
C: Heading 360.
P: Maintain present heading. Do not acknowledge further transmissions. Report

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