自俄乌冲突之后，原提供中国到俄罗斯西线港口圣彼得堡/新罗西斯克的诸多国际集装箱船东如MSK/EMC/OOCL/APL/MSC等都退出了该航线的运行，造成的连锁反应是俄罗斯远东海参崴/东方港自01-02年码头的长期拥堵，泊位紧张，运费上涨，中转效率低下。但是又由于俄罗斯较多的市场机遇和前景，再短暂的沉寂过后，02年底一些新兴的船司开始投入了一些船舶运力，加入到中国-圣彼得堡/新罗西斯克/加里宁格勒的航线运营中。
我司作为中国-俄罗斯航线的订舱代理，今天简单为大家整理一下目前市场上提供中国-圣彼得堡航线海运的主要几家集装箱班轮服务公司：
1.FESCO-俄远东航运， 这个船司就不用过多介绍了，俄罗斯的老牌船司，国企背景上市公司，有船期/航程稳定，服务好的特点，主要服务于远东海参崴及其他偏港。目前也有直达船挂靠圣彼得堡CTSP码头，可接危品种类多，船期每月1-2班，航程40天，稳定高效。
2. OVP-海液通，是一家在中国香港注册的班轮公司，这家公司给自己的定位也非常的清晰，就是要做中国直航俄罗斯，中间不停靠任何转运港，服务中俄客户。但是最近主要的航次都是中转，via Istanbul， 目前跟safetrans共仓，双周班船，间隔有直达航次，不固定。主要靠圣彼得堡PLP码头。
3.SAFETRANS-阿里航运旗下的航运子公司，于2023年2月27日开通，航线挂靠青岛 - 上海 - 宁波 - 南沙 - 丹吉尔(不定期) - 圣彼得堡 - 青岛等港口，其中，首航船为3,469 Teu的Heng Hui 2轮。主要从土耳其中转，目前与OVP共仓，也是挂靠PLP码头。
我司作为中国-俄罗斯航线的订舱代理，今天简单为大家整理一下目前市场上提供中国-圣彼得堡航线海运的主要几家集装箱班轮服务公司：
1.FESCO-俄远东航运， 这个船司就不用过多介绍了，俄罗斯的老牌船司，国企背景上市公司，有船期/航程稳定，服务好的特点，主要服务于远东海参崴及其他偏港。目前也有直达船挂靠圣彼得堡CTSP码头，可接危品种类多，船期每月1-2班，航程40天，稳定高效。
2. OVP-海液通，是一家在中国香港注册的班轮公司，这家公司给自己的定位也非常的清晰，就是要做中国直航俄罗斯，中间不停靠任何转运港，服务中俄客户。但是最近主要的航次都是中转，via Istanbul， 目前跟safetrans共仓，双周班船，间隔有直达航次，不固定。主要靠圣彼得堡PLP码头。
3.SAFETRANS-阿里航运旗下的航运子公司，于2023年2月27日开通，航线挂靠青岛 - 上海 - 宁波 - 南沙 - 丹吉尔(不定期) - 圣彼得堡 - 青岛等港口，其中，首航船为3,469 Teu的Heng Hui 2轮。主要从土耳其中转，目前与OVP共仓，也是挂靠PLP码头。