以游艇船体材料划分，有木制、铝制、钢制及碳纤维制等游艇， 玻璃钢游艇只是现代游艇中的一种。
玻璃钢材料在国内还常见于其他很多的应用领域，例如风能等，严格来讲，玻璃钢应称为玻璃钢纤维材料。
玻璃钢游艇是现代游艇的主流，虽然传统的木制和钢制游艇依然存在，新兴的铝制和碳纤维制游艇正在兴起，但是依然无法撼动玻璃钢游艇的主流地位，其原因可见舸顿博客的其他相关文章的详细阐述，在此不再赘述。
玻璃钢游艇船体的维护和保养是一个世界性的问题，在欧洲和美国已经经过了几十年的发展。欧洲主要循着日常维护的方案设计为主，美国则循着养护产品技术革新的方向发展，往往两者的结合是达到最佳养护效果的最佳方式。欧洲的玻璃钢船体维护更多强调精细，美国则强调养护产品的科技革新。应用到中国市场上，结合中国市场目前人力成本较低但人员缺乏培训的实际情况，在短时间内基本无法做到欧洲的精细化，所以我们看到的实际情况是，大部分的船东或者相关业者都会建议采用美国的一些新产品，很多在欧洲都还没有普及的新型养护产品，在中国市场上却已经非常常见，这是一个比较特殊的情况。
玻璃钢游艇船体的日常养护应该遵循以下几个原则：
1，玻璃钢本身需要蜡（wax）进行保护，应该做到船体始终有蜡的保护。对船体进行日常的洗涤和清洁固然重要，但是需要引起大家注意的是，过多或者过度的洗涤和清洁会把保护蜡清洗掉。没有蜡的保护，会造成一是船体非常容易脏，脏东西会非常容易附着在玻璃钢船体上，造成恶性循环，洗了容易脏，脏了需不断洗；二是表面的胶衣容易失去光泽，短时间不会有问题，但是时间一长，特别是深色的胶衣，掉色、透白等现象都会出现，实际危害非常大。
所以，对船体进行打蜡不是一个可有可无的选项，打蜡和洗船是一体两面的整体部分，需同时进行安排。当然洗船有多种方式，如无特别需要，日常清洗单独直接采用清水洗涤辅助用软毛刷即可。
2，玻璃钢船体表面出现裂痕是非常不正常的现象，必须及时进行处理。因为玻璃钢表面的胶衣层是非常坚硬的船体保护层，我们做过一个现场的简单实验，拿一块玻璃钢胶衣层放在平整的地面上，用5公斤重的锤子使劲往下敲打数次，胶衣层完全没有任何的裂痕和破损。这说明如果在玻璃钢游艇上发现其表面出现了裂痕，那证明船体本身设计或者建造上有问题或者船体发生了剧烈的碰撞，两种情况都
玻璃钢游艇是现代游艇的主流，虽然传统的木制和钢制游艇依然存在，新兴的铝制和碳纤维制游艇正在兴起，但是依然无法撼动玻璃钢游艇的主流地位，其原因可见舸顿博客的其他相关文章的详细阐述，在此不再赘述。
玻璃钢游艇船体的维护和保养是一个世界性的问题，在欧洲和美国已经经过了几十年的发展。欧洲主要循着日常维护的方案设计为主，美国则循着养护产品技术革新的方向发展，往往两者的结合是达到最佳养护效果的最佳方式。欧洲的玻璃钢船体维护更多强调精细，美国则强调养护产品的科技革新。应用到中国市场上，结合中国市场目前人力成本较低但人员缺乏培训的实际情况，在短时间内基本无法做到欧洲的精细化，所以我们看到的实际情况是，大部分的船东或者相关业者都会建议采用美国的一些新产品，很多在欧洲都还没有普及的新型养护产品，在中国市场上却已经非常常见，这是一个比较特殊的情况。
玻璃钢游艇船体的日常养护应该遵循以下几个原则：
1，玻璃钢本身需要蜡（wax）进行保护，应该做到船体始终有蜡的保护。对船体进行日常的洗涤和清洁固然重要，但是需要引起大家注意的是，过多或者过度的洗涤和清洁会把保护蜡清洗掉。没有蜡的保护，会造成一是船体非常容易脏，脏东西会非常容易附着在玻璃钢船体上，造成恶性循环，洗了容易脏，脏了需不断洗；二是表面的胶衣容易失去光泽，短时间不会有问题，但是时间一长，特别是深色的胶衣，掉色、透白等现象都会出现，实际危害非常大。
所以，对船体进行打蜡不是一个可有可无的选项，打蜡和洗船是一体两面的整体部分，需同时进行安排。当然洗船有多种方式，如无特别需要，日常清洗单独直接采用清水洗涤辅助用软毛刷即可。
2，玻璃钢船体表面出现裂痕是非常不正常的现象，必须及时进行处理。因为玻璃钢表面的胶衣层是非常坚硬的船体保护层，我们做过一个现场的简单实验，拿一块玻璃钢胶衣层放在平整的地面上，用5公斤重的锤子使劲往下敲打数次，胶衣层完全没有任何的裂痕和破损。这说明如果在玻璃钢游艇上发现其表面出现了裂痕，那证明船体本身设计或者建造上有问题或者船体发生了剧烈的碰撞，两种情况都