地理位置对城市产生与发展的影响—1103董倩（2011142115）
2013-11-26 20:12阅读：
说到城市的产生与发展，不如先问自己几个这样的问题。为什么一个城市会在某一地点产生并且发展起来？为什么这个地方产生的城市大而那个地方的城市小？为什么有的城市长盛不衰而有的城市昙花一现？这些问题或许牵扯的不只是关于城市地理位置的问题，或许有自然条件、文化因素、发展特性等等，但无可否认，地理位置对一个城市的产生与发展一定有着举足轻重的影响力。
概念
地理位置是指地理现象所在的地点。作为绝对的术语，是指经纬坐标网中的某个地点；作为相对的术语，是指在某个地域内的相对空间关系。地理位置一般是用来描述地理事物时间和空间关系。它根据人们不同的需要可以用不同的方法进行对地理事物的定性玫定量定位从而把握地理事物的时空属性和相关特征。按照地理位置的相对性和绝对性，一般分为绝对地理位置和相对地理位置。相对地理位置是以其参考点的周围事物进行确定。而绝对地理位置是以整个地球为参考系，以经纬度为度量标准。
而在城市地理学中，习惯把城市地理位置分为大、中、小位置，中心、重心位置和邻接、门户位置，还有沿交通线发展的位置。
城市地理位置的特殊性，往往决定了城市职能性质的特殊性和规模的特殊性。矿业城市（如大同等）一定邻近大的矿体；大的工商贸易港口城市如武汉、广州、上海、天津等必定滨临江河湖海；城市腹地的大小、条件和城市与腹地间的通达性决定了上海比天津、广州、武汉要发展得大，而不可能颠倒过来。
地理位置是城市形成发展的重要因素
巴朗斯基曾给地理位置下了这样一个定义：位置就是某一地方对于这个地方以外的某些客观存在的东西的总和。也就是说，城市的地理位置是城市及其外部的自然、经济、政治等客观事物在空间上相结合的特点，有利的结合即有利的城市地理位置，必然促进城市的发展，反之亦反。
揭示一个城市的形成与发展特性，除了社会、文化因素的影响外，地理位置也是重要影响因素。城市地理位置是绝对个性化的特点。地球表面充其量只有某些方面地理位置相似的城市，而没有地理位置完全相同的城市。这是因为自
然、经济、政治地理要素包括的内容异常丰富；城市与这些要素的空间组合关系又千变万化；各种要素本身在历史上又在不断地变化之中，尤其是人文要素变化更加频繁；即使是变动相对较小的自然条件，对城市发生的作用过去、现在和将来也不断有所变化。正因为如此，富于强烈地理性的地理位置分析始终吸引着城市地理学者。
1.
大、中、小位置
从不同空间尺度来考察城市地理位置，则有大位置、中位置和小位置。大位置是城市对较大范围的事物的相对关系，是从小比例尺地图上进行分析的。而小位置是城市对其所在城址及附近事物的相对关系，是从大比例尺地图上进行分析的。中位置是介于大、小位置之间的一种位置。
以上海为例，大位置的特点是其位于我国南北海岸线的中点以及长江的出口处。对内它是广阔富饶的长江流域以至更大地域的门户，对外它是我国大陆向东最接近太平洋世界贸易要道的城市。中位置的特点是其位于长江三角洲的东南端和太湖流域的下游，整个长江三角洲平原，特别是太湖流域作为上海的直接腹地，为上海城市的形成和繁荣奠定了区域基础。黄浦江和吴淞江相汇的特点则是上海形成与发展的小位置因素。
2.
中心、重心位置和邻接、门户位置
这一位置是从城市与其腹地的相对关系考虑的。当一个城市位于其腹地的中心位置，那这个城市与它周围各个方向的距离都比较近，联系方便，自然利于城市的快速发展，这样的中心位置有利于交通线的汇聚，依靠这种便利的交通，城市发展会越来越快。例如广州位于广东省的中心位置，而广州的发展众所周知，它中国三大城市之一，优越的地理位置对这个城市的发展一定起到了不可忽视的作用。
当然，不一定所有城市都位于腹地中心位置，也不是所有中心位置的城市就一定会发展壮大，当城市腹地的人口分布和开发情况出现差异时，城市就会转而位于腹地的重心位置。例如南昌、杭州、西安等城市就属于这种位置关系，这些城市位于腹地的重心位置，而不是中心位置。
邻接位置是和中心位置相对的，当城市不能或者没有必要位于中心位置时，就会选择邻接位置，比如一些渔业城市、矿业城市，并不是位于矿区或者渔场中心，只是在邻近这些资源的地方形成的。而门户位置是邻接位置中的一种特殊情况，比如河口城市，这样的城市是通过控制门户，把控进出口的贸易而发展起来的，例如福州市就是位于闽江口，它的发展壮大是靠控制整个闽江流域的贸易流通。
3.
沿交通线形成发展的位置
从古至今，从中到外，历史和现实告诉我们，城市的形成发展要靠交通。铁路、公路、海运、河运、空运这些交通设施都会影响一个城市的形成与发展，所以许多城市都是沿着这些交通线而设立的。
河运是早期城市形成发展的重要影响因素，很多城市都是沿河而设，具体位置包括航运端点、梯级中转点、河流交汇点、河曲位置、过河点位置（渡口）、河口。
海运的发展使很多港口城市发展壮大，如大连、青岛等城市都属于海港城市。
铁路对于城市发展的影响更不用举例，人们都说“要想富，先修路”。随着经济的发展，也随着经济发展的需要，越来越多的铁路线纵横交错，其中这些靠着铁路沿线的城市逐渐发展起来，最有利的当属铁路交汇处的城市，比如石家庄，正是因为铁路的交汇，使这个城市的交通便利，从而促进城市的发展，逐渐成为一个地区的中心城市。这样的交通枢纽城市举不胜举
总而言之，交通线对于城市形成发展的影响不可忽视，交通便利与否是城市能否发展的一个关键影响因素，像国家发展西藏的首要措施是修建青藏铁路就是典型的事实说明。
其他
上述关于地理位置对于城市形成发展的影响是从城市地理学角度来说，关于地理位置还有其他一些分类方法，比如地理位置也可以分为自然地理位置和人文地理位置。从这两个角度也可以说明地理位置对于城市形成发展的影响。
A.
自然地理位置
自然地理位置包括文章开始提到的绝对地理位置和相对地理位置。绝对地理位置影响甚至决定着一个地方的气候等条件，这些自然地理条件在我看来也势必对于一个城市的形成有影响，比如古代文明的出现地方基本是处于温热带地方，不会出现在南北极，古代城市的出现也是在自然地理位置较好的地方。
相对地理位置对于城市的影响随处可见，城市大都建在海陆位置相对优越的位置，选择最适合其发展的海陆位置，比如上海，靠海，陆路交通便利，既是海港城市又是陆路交通枢纽城市。
B.
人文地理位置
人文地理位置包括政治地理位置、军事地理位置和文化地理位置。
a)
政治地理位置
地理位置影响着一个国家政治中心的选择，比如北京位于中国东部沿海地区，而且扼守连结东北与关内的咽喉地带，属于雄鸡的心脏地带（中国形状像一只雄鸡，故有此说），战略地位十分重要。同时，它靠近俄罗斯，蒙古两国，无战争之优。东有渤海，有辽宁、山东两个半岛拱卫，战略上十分安全。
b)
军事地理位置
过去比如海上的优良港口，陆地上的制高点，要冲，关口等。现在，这样的地理位置依然重要。对战争有天然的先发制人的优势。而且什么样的地理位置，就决定只能使用什么样的装备和战术，或者根本就束手无策。例如，美国对阿富汉恐怖组织的打击，就是很好的证明。
c)
文化地理位置
文化地理位置主要揭示人类文化源地产生的地方。比如古埃及文化发于尼罗河流域，尼罗河流域就成为埃及文化源地的主要参考位置。古巴比伦文化发于两河流域，两河流域就成为世界上一个重要的文化地理位置所在处。又如，华夏文明的摇篮------黄河流域，顺理成章成为中国华夏文明的一个显著文化地理位置。
总结
综上所述，无论是从城市地理学的大、中、小位置等角度看，还是从自然与人文地理位置角度看，地理位置对于城市形成发展都有着至关重要的作用与影响。某种程度上说，城市因地理位置而生，依地理位置而长。
