[转载]日航的奇迹——稻盛和夫的管理哲学（管理案例）
2014-05-11 16:19阅读：
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在东京上野公园门口有一尊铜像，主人跨刀遛狗，这就是明治三杰之一的西乡隆盛（另外两位是大久保利通、木户孝允）。崇尚中国阳明学（王守仁的心学）的西乡隆盛，总结出了“敬天爱人”的人生哲学，被后世的同乡稻盛和夫发扬光大，并且以此享誉世界。
稻盛和夫是日本经营四圣（其余三人分别是松下幸之助、盛田昭夫、本田宗一郎）中年龄最小的一位，也是唯一健在的，今年已经79岁。他曾经创办过两家世界500强的企业：京瓷、第二电电KDDI。最让他被世人关注的，就是在去年年初，以78岁高龄出任另一家世界500强企业——日航公司董事长。
成立于1951年的日航，是世界第三大、日本第一大航空公司，曾经累计盈利3万亿日元，每天有1000架航班在全世界飞行。可是，在日本政府的保护下，事实上享受着国企待遇的日航本身的问题越来越突出。2009年上半年日航亏损1312亿日元，负债率91.8%，总负债250亿美元。2010年1月19日，不堪重负的日航提交了破产申请，成为日本有史以来最大的一起非金融业破产案。
就是在这样的背景下，作为修行僧人的稻盛和夫于2010年2月1日，正值78岁这一天，接受首相鸠山由纪夫的邀请出任日航董事长兼CEO。为此，稻盛和夫提了两个条件：一是零薪水履职；二是孤身一人上任。
奇迹就这样发生了，2010年4月（日本
的新财年）至11月，日航盈利1460亿日元，创造了日航历史上最高的盈利纪录。在日航体制没有发生实质性改变的情况下，稻盛和夫是怎么让日航获得新生的呢？
1、动机纯，私心无
作为一个耄耋老人，稻盛接手日航，完全出于一种社会责任感，不仅为了拯救日航，更是给日本经济、社会注入信心。他任职日航不取分文报酬，每次出差都只乘坐经济舱，以自己的榜样作用来大幅消减各项开支，降低运营成本。
2、阿米巴式的经营核算
稻盛在日航各级组织中建立了盈利增长责任小组，以此来提升各级组织自身的工作效率和盈利能力。并且，他计划从新财年开始（2011年4月）在日航全面推行推行阿米巴管理，从经营哲学的高度演绎被我们俗称为“包产到户”的经营方式。将来的日航，将对每条航线进行独立的收支核算、绩效考核，从而大大改善大企业官僚主义盛行造成的自身虚弱。
3、员工是第一位的
日航最重要的改变，就是稻盛把员工放到了第一位，喊出了这样的口号：“让我们为日航的员工一起努力，一起加油吧。”由此，重塑了日航的企业文化。制度制约恶，而文化宣扬善。正是在把员工放到第一位的文化氛围中，员工自动、自发的以自己的言行加入了日航的重建中，以一颗感恩、歉疚的心更好的服务客户。
而这一切都渗透着稻盛和夫“敬天爱人”的经营哲学。稻盛出家时，把化缘获得的钱捐给儿童福利院，以此净化自己的心灵。现在，他重建日航又何尝不是一种入世的修行。
喜欢日航，不仅因为日航空乘们春天般的服务，还有每一次危机中都能奋起革新的勇气与毅力。希望稻盛版的日航不仅敬天爱人，利人利己，还能让东方哲学焕发出令世界耳目一新的神奇力量。
王明阳（王守仁）有一首四句教诗：“无善无恶心之体，有善有恶意之动。知善知恶是良知，为善去恶是格物。”如果天下的企业家都能够象稻盛和夫一样知行合一的为善去恶，那金融危机就不会发生。
敬天爱人，是一种修炼，一个好的商业领袖是修炼而成的，心有天下，为善苍生，方成大道。
2011年2月19日
问题：把稻盛和夫“敬天爱人”的管理哲学移植到中国来，效果会如何呢？会不会水土不服？
（为写这篇案例，居然用了四五天时间，期间，把《活着》放在案头，不时的翻阅，自己的内心也得到了净化。）
本人关于日航的文章还有：
空中的春天——也说日航的服务
空难月里说史上最大的空难
