普朗特著名航空科学家——空气动力学之父

普朗特（1875-1953），德国力学家，现代流体力学的创始人之一，被誉为“空气动力学之父”。

1875年2月4日，普朗特生于弗赖辛。他在大学时学机械工程，后在慕尼黑工业大学攻弹性力学，1900年获博士学位，1901年出任汉诺威大学教授。1904年提出边界层理论，为计算飞行器阻力、控制气流分离和计算热交换等奠定了基础。此后他任哥廷根大学应用力学教授，建立和主持了空气动力学实验所和流体力学研究所。1906年，普朗特在哥廷根建造马赫数为1.5的超声速风洞，开创了风洞模型实验技术。在实验基础上，1913年至1918年，他提出升力线理论和最小诱导阻力理论以及升力面理论等，促进了机翼理论的发展。1925年，普朗特提出混合长理论，用混合长概念求解涡粘度，成为湍流模式理论的基石。同年，他开始担任威廉皇家流体力学研究所（即普朗特流体力学研究所）所长。1953年8月15日，他在哥廷根逝世。
普朗特的主要著作有《普朗特全集》、《流体力学概论》，此外还与蒂琼合著了《应用水动力学和空气动力学》。

普朗特在流体力学方面的其他贡献:
1.风洞实验技术。他认为研究空气动力学必须作模型实验。1906年建造了德国第一个风洞（见空气动力学实验），1917年又建成格丁根式风洞。开创风洞模型实验技术，推动了空气动力学研究。
2.机翼理论。在实验基础上，他于1913～1918年提出了举力线理论和最小诱导阻力理论，后又提出举力面理论等。提出升力线、升力面理论等，充实了机翼理论。相关的工作在1918－1919年间发表，此即“兰开斯特－普朗特机翼理论”。后来普朗特还专门研究了带弯度翼型的气动问题，并提出简化的薄