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丹麦桥与文物版1000克朗欣赏

2013-02-18 17:55阅读：

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丹麦桥与文物版1000克朗欣赏
丹麦桥与文物版1000克朗欣赏
丹麦桥与文物版1000克朗欣赏
开篇语：2011年5月24日，丹麦国家银行正式发行“桥与文物系列”纸钞中的最后一种面额-1000克朗。关于这张纸钞，丹麦国家银行行长尼尔斯.伯恩斯坦Nils Bernstein是这样评论的:“1000克朗是新版纸钞系列中的最后一个面额、也是最大的面额。也只有丹麦桥梁建筑和历史文物的两颗璀璨明珠-大贝尔特桥和太阳战车最适合作为1000克朗纸钞的主题。”由
此可见，大贝尔特桥和太阳战车在丹麦拥有着独一无二的地位，这也解释了为什么设计师卡琳.布丽奇特.隆德Karin Birgitte Lund女士调整了原先设计稿中其他面额的主题，唯独没有调换1000克朗纸钞的主题。
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设计稿
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最终形态

丹麦是个由406个大小岛屿组成的国家，故卡琳.布丽奇特.隆德女士在设计“桥与文物系列”纸钞时，突出了桥梁在丹麦的重要地位。她用设计的语言，向大家展示桥梁不仅仅连接了丹麦国内的各个岛屿，使之连成一片；更是将丹麦的过去（文物）和现代（大桥）联系在一起。丹麦新版1000克朗纸钞上选用大贝尔特桥和太阳战车作为其主题，正是因为它们能够将丹麦璀璨的古代文明和高度发达的现代文明的顶峰展现给大家。接下来，我将对它们做一简单介绍：

大贝尔特桥
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早在19世纪50年代就有人提出建设横跨贝尔特海峡的大桥。1934年，作为当时轮渡的经营者，丹麦国有铁路公司也提出建设大桥的计划。1948年，公共事务部（后来的交通部）成立一个专门的委员会来调查建设大桥的可行性。1973年，第一部关于修建大桥的法案正式生效，但由于自由党要求推迟国内各项公共开支，该项目在1978年被叫停。经过50多年的争论和猜测，重启大桥建设的政治协议在1986年达成，第二年大桥修建法案被通过。大贝尔特桥于1988年正式破土动工。1997年，连接工程的铁路段正式开通，1998年公路段也提前开通。自此，大贝尔特桥取代渡船成为西兰岛和菲英岛间的主要交通工具。
大贝尔特桥横跨大贝尔特海峡，连接了丹麦的西兰岛和菲英岛。大贝尔特桥一般指整个大贝尔特连接工程的东段即斜拉桥部分。其长度为1.6公里，是世界上第三长的斜拉桥，也是亚洲以外世界上最长的斜拉桥。整个工程共耗资214亿丹麦克朗（按照1988年币值），成为丹麦历史上耗资最大的工程项目,其桥塔高度也为丹麦最高（电视台除外）。其建设和维护费用来自往返大桥的汽车和火车通行费。大贝尔特连接工程极大地缩减了两岛间的通行时间，之前需要1个小时的行程，现在仅需10分钟。

趣闻:1991年，芬兰政府向国际法庭起诉丹麦，声称其桥梁的高度限制了芬兰制作的移动式深海钻油平台的通过。经协商后，丹麦同意赔偿芬兰9000万丹麦克朗，芬兰随后撤销了诉讼。典型的亲兄弟，明算帐啊。
维基百科关于大贝尔特桥的介绍

太阳战车
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太阳战车的“白天”部分
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太阳战车的“夜晚”部分
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“白天”部分圆盘特写
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“夜晚”部分圆盘特写

1902年9月，位于丹麦西兰岛西北方的Trundholm Mose沼泽第一次被开垦，在开发过程中，人们发现了国宝级文物-太阳战车。太阳战车制作于铜器时代早期大概公元前1400年左右，采用了先进的失蜡法浇灌而成。当时北欧居民的宗教信仰以最显而易见的大自然力量-太阳为中心，太阳战车在祭祀活动中被用来展示太阳与日夜的关系：每天装载着太阳的太阳战车被圣马从东拉到西，以亮面（即圆盘的镀金面）朝向地球即为白天；当太阳战车被圣马从西拉到东时，以暗面（即圆盘的非镀金面）朝向地球即为黑夜。如果仅仅是这样，太阳战车可能还不能从丹麦众多文物中脱颖而出。太阳战车的历史地位是由其装载的圆盘上的花纹所决定的。圆盘的亮面和暗面都刻有同心圆阵列，且略有不同，代表了当时的历法。真是让今人对古代先人所达到的文明水平惊叹不已。
丹麦国家博物馆相关介绍
维基百科相关介绍

除了以上2个主题外，我还想额外介绍一下水印所采用的图案-维京船：
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水印所采用的维京船原型来自丹麦国家博物馆下的维京船博物馆，该博物馆主要收藏着史前和中世纪的船只、航海和船只修建相关藏品。大约在1070年左右，有5艘维京船被人为凿沉在Roskilde Fjord河道，以保护Roskilde免受来自海上敌人的袭击。这些船只在1962年被发掘出来后，以“Skuldelev船”名号而著称于丹麦。后来的考古研究发现，这5艘维京船为5种类型的船只，既有货船也有战船。为了更好地展示这5艘珍贵的维京船，1969年丹麦新建了维京船博物馆。而水印中的维京船即出自这5艘船中的一艘。

作为丹麦新版纸钞的最大值，其一定承担展示丹麦近年来最高印刷成就的职责。接下来我们将就丹麦1000克朗的部分技术做简单介绍，管中窥豹，初步了解其纸钞印刷技术的精妙之处。丹麦新版全系列都采用了动感安全线技术,之前曝光太多，1000克朗也没有更进一步，就不累述了。先从底纹开始介绍：
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纸钞背面太阳战车上部底纹已经精细到肉眼无法察觉的境地。在放大镜的帮助下，我们依稀可以看到上图的图案。1000面值内有许多镂空菱形图案互不相扰；各主图案间隙内还均衡分布着菱形图案和面值1000，非常精密，是平版制版技术的代表作。
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在荧光灯的照射下，一个大尺寸的太阳战车荧光图案和荧光纤维熠熠生辉。非常漂亮、精致，将圆盘内的螺旋图案都表现出来了。太阳战车荧光图是近年来我所见过的做工最为细致、展示效果最好的荧光图。
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由大量微缩文字组成的地图，显示了丹麦对微缩文字的运用已经驾轻就熟。
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恐怕所有人拿到这张纸钞，都会被其太阳战车的全息膜给吸引过来。该全息有两大特色：1.面积大；2.工艺复杂：太阳战车的圆盘部分由金色锡箔制成的残缺同心圆和较小的同心圆阵列组成；圆盘四周是曾发散状的光线状全息带，第二轮全息带内含有微缩文字“1000 KR”，当晃动纸钞时，这些全息带会耀出彩虹般的颜色。此外，该全息还有“点睛”之处，即圣马的眼睛是由全息组成。非常精美绝伦。
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最后谈谈签名：
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之前我曾在《丹麦纸钞签名那些事》中介绍过丹麦纸钞签名的相关情况。就在1000克朗发布前不久，丹麦国家银行高层发生变动，除了尼尔斯.伯恩斯坦，另外2位行长都被替换。新任的2位行长分别为Hugo Frey Jesen和Per Callesen。在1000克朗的首发字冠A0，除了尼尔斯的签名外，还加入了新行长Hugo Frey Jesen签名。Hugo行长分管的部门中包括纸钞印刷工厂和造币厂，个人觉得拥有他签名的首发要比尼尔斯的那张更加具有收藏价值（新行长+新版1000克朗首发字冠）。
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赏玩心得：
北欧纸钞是我非常喜欢的一个题材。随着芬兰加入欧元区，挪威放弃自行印刷后，我已经将目标集中在丹麦和瑞典身上。丹麦新版克朗设计简约而不简单、全系列采用动感安全线、眼前一亮的新颖全息膜都是这个系列的亮点。丹麦1000克朗作为该系列的最大值，给我带来最大视觉饕餮盛宴外，也给这个系列划上一个完美的句号。希望大家有机会能亲自感受一下这股北欧清新之风。

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