昆明长水国际机场接送客攻略:详解交通的流程
旅客到达长水机场后该如何停车？如果要接送客人该走哪些路线？出租车和大巴车到昆明长水国际机场后要如何接送客人？继上周本报详解长水机场航站楼的人性化服务设施后，前日，记者又细致体验了社会车辆、出租车、大巴车如何到长水机场接客人、送客人的流程，为广大驾驶员解惑。
“三主三辅”进出新机场
目前，昆明长水国际机场场区已建成道路20条，总长18354.33米，机场场区道路交通以“U”形环线南北主干路和贯穿东西的东西主干路及6条次干路组成。
据介绍，采用“三主三辅”的场区至航站楼道路管理设计，极大地方便了旅客使用各种车辆进出长水机场。所谓“三主三辅”设计理念是为保证旅客交通中衔接最重要的3个目的地提出的。其中“三主”即为连接离港层、到港层和停车楼的道路，旅客交通中最主要的3个衔接目标将进场道路分流为3条道路；“三辅”为连接离港层、到港层和停车楼的道路与复循环路相连接的匝道，通过“三辅”的设置，将旅客交通在最主要的3个衔接目标之间可以实现顺利转换。
同时，“复循环路”设计理念是根据离港层、到港层和停车楼之间车辆交通转换需求提出来的。在机场众多交通衔接的需求中，出租车和大巴车这两种交通方式所占比例较大。从交通形式的特性来说，这两种交通便于统一管理和调度。因此设置一条专用单向道路连接“三辅”，这条路就是复循环路。
停车最好记住停车区颜色
接客人社会车辆由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入停车楼引桥，前往停车楼停车。接客人员前往航站楼接到旅客后，返回停车楼取车，然后由停车楼出口进入机场高速返回市区。
而送客人社会车辆由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入离港层，短暂停留下客后由匝道进入机场高速返回市区；或进入停车楼引桥，前往停车楼停车，至航站楼送完旅客后，返回停车楼取车，由停车楼出口进入机场高速返回市区。
据悉，为防止到达层大厅外侧道路，因旅客停车等候而产生交通拥堵。长水机场将禁止社会车辆在到达层外停车，社会车辆经由到达层时，应由应急通道快速驶离，至停车楼停放车辆等候。据理解，B2、B3停车楼每层面积83500平方米，两层共有3105个停车位。目前分为A、B、C三个停车区，分别以红色、绿色、黄色停车标志来帮助旅客区分记忆。需提
旅客到达长水机场后该如何停车？如果要接送客人该走哪些路线？出租车和大巴车到昆明长水国际机场后要如何接送客人？继上周本报详解长水机场航站楼的人性化服务设施后，前日，记者又细致体验了社会车辆、出租车、大巴车如何到长水机场接客人、送客人的流程，为广大驾驶员解惑。
“三主三辅”进出新机场
目前，昆明长水国际机场场区已建成道路20条，总长18354.33米，机场场区道路交通以“U”形环线南北主干路和贯穿东西的东西主干路及6条次干路组成。
据介绍，采用“三主三辅”的场区至航站楼道路管理设计，极大地方便了旅客使用各种车辆进出长水机场。所谓“三主三辅”设计理念是为保证旅客交通中衔接最重要的3个目的地提出的。其中“三主”即为连接离港层、到港层和停车楼的道路，旅客交通中最主要的3个衔接目标将进场道路分流为3条道路；“三辅”为连接离港层、到港层和停车楼的道路与复循环路相连接的匝道，通过“三辅”的设置，将旅客交通在最主要的3个衔接目标之间可以实现顺利转换。
同时，“复循环路”设计理念是根据离港层、到港层和停车楼之间车辆交通转换需求提出来的。在机场众多交通衔接的需求中，出租车和大巴车这两种交通方式所占比例较大。从交通形式的特性来说，这两种交通便于统一管理和调度。因此设置一条专用单向道路连接“三辅”，这条路就是复循环路。
停车最好记住停车区颜色
接客人社会车辆由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入停车楼引桥，前往停车楼停车。接客人员前往航站楼接到旅客后，返回停车楼取车，然后由停车楼出口进入机场高速返回市区。
而送客人社会车辆由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入离港层，短暂停留下客后由匝道进入机场高速返回市区；或进入停车楼引桥，前往停车楼停车，至航站楼送完旅客后，返回停车楼取车，由停车楼出口进入机场高速返回市区。
据悉，为防止到达层大厅外侧道路，因旅客停车等候而产生交通拥堵。长水机场将禁止社会车辆在到达层外停车，社会车辆经由到达层时，应由应急通道快速驶离，至停车楼停放车辆等候。据理解，B2、B3停车楼每层面积83500平方米，两层共有3105个停车位。目前分为A、B、C三个停车区，分别以红色、绿色、黄色停车标志来帮助旅客区分记忆。需提