粗车和精车的区别

在机床上加工一个零件，往往要经过许多车削步骤才能完成。为了提高生产效率，保证加工质量，生产中把车削加工分为粗车和精车。如果零件精度要求高还需要磨削时，车削又可分为粗车和半精车。
粗车的目的是尽快地从工件上切去大部分加工余量，使工件接近最后的形状和尺寸。粗车要给精车留有合适的加工余量，而精度和表面粗糙度等技术要求都较低。实践证明，加大切深不仅使生产率提高，而且对车刀的耐用度影响又不大。因此，粗车时要优先选用较大的切深，其次根据可能适当加大进给量，最后选用中等偏低的切削速度。
粗车和精车（或半精车）留的加工余量一般为0.5～2mm，加大切深对精车来说并不重要。精车的目的是要保证零件的尺寸精度和表面粗糙度等技术要求，精加工的尺寸精度可达IT9～IT7，表面粗糙度数值Ra达1.6～0.8µm。精车的车削用量见表3-1所示。其尺寸精度主要是依靠准确地度量、准确地进刻度并加以试切来保证的。因此，操作时要细心认真。
精车时，保证表面粗糙度要求的主要措施是：采用较小的主偏角、副偏角或刀尖磨有小圆弧，这些措施都会减少残留面积，可使Ra数值减少；选用较大的前角，并用油石把车刀的前刀面和后刀面打磨得光一些，亦可使Ra数值减少；合理选择切削用量，当选用高的切削速度、较小的切深以及较小的进给量，都有利减少残留面积减小，从而提高表面质量。
表3-1 精车切削用量

/(mm)
/(mm/r)
/(mm/min)
车削铸铁件 0.1～0.15 0.05～0.2 60～70
车削
钢件 高速 0.3～0.50 100～120
低速 0.05～0.10 3～5

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