新浪博客

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址

2020-10-02 16:44阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/3183407310

东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
京奉铁路是中国于清朝末年修建的一条铁路。起自天安门广场东南侧的京奉铁路正阳门东站，终至奉天省的奉天城站（竣工后更名为辽宁总站，今沈阳北站），全长约862Km，是今京哈铁路的重要组成部分。
京奉铁路从1877年始建，1930年随着辽宁总站（沈阳北站）的落成而竣工，前后经历了53年的时间。1949年后京奉铁路更名为京沈铁路，经过大规模的修缮与扩建，如今成为北京通往东北各地重要的铁路动脉。

　　京奉铁路在中国近代铁道史上有重要的历史地位，对中国近代社会的历史进程和北京城市的发展都有极大的影响。地处清朝都城正阳门东侧，紧靠南城墙，北邻东交民巷使馆区、南接正阳门商业区的京奉铁路正阳门东车站，作为始发站站房建筑，是中国近代铁路早期建筑的代表作品，它不仅是京奉铁路兴建、发展的见证，是中国铁路近代化过程的见证，也在中国近代社会、政治、经济、文化史研究中有十分重要的历史地位。
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
北京市文保碑
京奉铁路正阳门
东车站京奉铁路正阳门东车站旧址位于前门大街东侧。全称为京奉铁路正阳门东车站，始建于1903年，1906年正式启用，从清末至新中国成立，一直是北京最大的车站，到1958年新建北京站后，前门东车站才完成了历史使命，退出运输舞台，改成北京铁路职工俱乐部，1997年对原建筑开始进行维修、扩建，车站建筑为典型欧洲风格，现存建筑，除北部拆除部分以外，基本保留原状，现有地下二层，地上三层。
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
北京市文保牌
正阳门东车站使该地区成为北京内外交通的主要门户，也促进了商业的发展和街市的繁荣。由此引发了展修环城铁路、改造正阳门等城门瓮城、建筑车站，便利了城市交通，缓解了两大铁路造成的瓮塞，使北京的城市功能和结构发生了重大变化。
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
1906年，气派的京奉铁路正阳门东车站落成。站址尽管土地狭窄，位置却是得天独厚。北面临近东郊民巷使馆区，南面是繁华的前门外商业区。文学家萧乾曾在回忆录中提到自己在1949年乘火车来到北京时的经历：“我们沿着长长的站台往西走向出站口，一边走一边扭着脖子往北看那和站台平行的灰灰的高高的城墙。出了站抬头便是正阳门和箭楼，高大巍峨古香古色，背后衬着洁净的蓝天。北京站选择的地址实在好，旅客下车马上就能领略到古都风貌。”
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
由于京奉铁路由英国修建，正阳门东车站也采用了当时英国流行的维多利亚样式，墙体由灰、红两色砖砌筑而成，间以白色石材，风格简洁明快。车站的主体建筑平面近似方形。这座造型优美，设施完备的车站在当时的国内首屈一指。
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
车站的西南角耸立着一座五层高的钟楼，四面镶有大钟，穹顶上还有一座小凉亭，构成整栋建筑的视觉焦点。

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
上世纪五十年代末，已使用半个多世纪的老北京站无法再满足日益增长的客货运输需要。1959年，作为国庆十周年献礼的十大工程之一的新北京站建成。老北京站结束了运营使命，被改为铁道部科技馆和北京铁路工人俱乐部。1970年，为给修建中的北京地铁让路，位于钟楼以北的主站房被拆除。
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
1993年老车站开始修复改建，复原的车站建筑以钟楼为基准进行了南北镜像平移。原先位于北面的中央候车大厅在南面复建，同时保留了原候车大厅的南墙和南部辅助用房的西墙。
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
弧顶处的牌匾上书写“京奉铁路正阳门东车站”字样

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
中央候车大厅建有拱形山墙，两端镶嵌云龙雕饰。

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
2008年京奉铁路正阳门东车站旧址辟为中国铁道博物馆，作为百年历史的见证者，继续向人们讲述中国铁路所走过的漫漫路程。
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
门票
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
京奉铁路正阳门东车站信号所旧址
京奉铁路信号所是在明城墙遗址公园修建腾退拆迁过程中发现的。这座铁路历史遗迹的发现和保留，对于研究20世纪初北京铁路交通史很有价值。


693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址

东城区文保牌

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
东城区说明牌

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
信号所位于京奉铁路从正阳门至东便门车站之间2.8公里的路段上，是京奉铁路从正阳门至东便门路段间东便门车站的一个信号房。




693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
东西各自开门，东侧外设有楼梯。
693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
地下室。

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
这是楼上观测室

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
此处建筑由英国人金达所建，金达于1896年至1906年期间致力于中国铁路修建，先后任开平铁路局和中国铁路公司总工程师。

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
信号所距地面两米左右的楼上部分为观测室，用于观察火车通行情况。

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
信号所一层屋内地面比外面略低些，有点半地下的味道，窗户离地面也不是很高，有可能是休息室。


693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
墙上一枚徽章似的小铜牌，标有P.M.R字样。该建筑使用的墙砖据有关专家推测是从英国运来的，砖上带有英文缩写字母“P、M、R”。英文字母砖“PMR”就是“PEKING”(北京)“MUKDEN”(奉天)“RAILWAY”(铁路)的缩写，“PEKING”是(北京）旧时的写法，“MUKDEN”是“奉天”(今沈阳)的满语发音。

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
在遗址公园的建设施工中，发现了一段钢轨，据考证是当年京奉铁路上的钢轨。现在这段钢轨就安放在铁路信号所南侧当初挖掘的原址上。

693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址
2016年5月在此处加装栅栏防护


693、东城区的老火车站：京奉铁路正阳门东车站旧址

一百多年前的京奉铁路信号所，经修葺后焕然一新。在周围有几株百年老槐和绿草茵的衬托下显得格外醒目，成为明城墙遗址公园中一处重要景观。

我的更多文章

下载客户端阅读体验更佳

APP专享