1979年，亭下水库公路改道，时任奉化县交通局副局长高级工程师杨咸民对我说，1965年，上级决定建溪东公路，整条公路是他设计的。当时走向有两种方案，第一种是公社意见，公路进上白、伏岩坑、横涧
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1979年，亭下水库公路改道，时任奉化县交通局副局长高级工程师杨咸民对我说，1965年，上级决定建溪东公路，整条公路是他设计的。当时走向有两种方案，第一种是公社意见，公路进上白、伏岩坑、横涧
东山、大后山、白龙洞、十八阔、唐家畈、到东岙。第二种是现在这条路。两条路长度差不多，现在这条路艰难工程是西坑的水涧岩。经勘测，公社方案白龙洞到十八阔工程真的太艰巨，化费资金要大大超出预算，公路下方被压竹木损失也大。那天晚上在雪窦寺定公路线路走向方案。我坚持要现在方案，公社坚持要公社方案，真在双方各持己见，争论不下时候，突然，从寺院山门进来一群人，喊着口号，中心意思是反对第一个公社的方案，公路坚决不同意在他们村里过。当时我指着公社主任葛天豪说，群众都不同意，你还争什么？葛天豪想了想说：“介欧其反”。有他这句话，这样公路才定下现在这条路的方案。
公路路线方案一定，从边岭到东岙，两头海拔净高约500米。新开公路全长约9公里，东岙公社根据因地制宜，把公路分段分配给14个大队44个生产队。先发动全公社一切劳动力，尽力放弁一切生活，先突击做义务工一星期。兰田大队分在第4段。从边岭开始，以上分别是横涧、东山、中峰，第5、第6段分别是东姜、蛤蠎坑。当时兰田大队分4个生产队，离公路分段地约有10公里，必须住宿，大队要求每个生产队自己找住宿。我们窑岩是兰田第4生产队，接到通知，我们10多个劳动者背着锄头、舗盖住在入山亭杨康元家，因他是窑岩人的外甥，全家都很欢迎我们，对我们很客气，让出了楼上，铺了稻草，给我们住，还帮我们介决用膳工具。
回眸1965年，溪东公路开工的号角吹响。那是一个充满激情与拼博年代，这条全长约9公里的公路，宛如一条坚韧的丝带，那上下相差约500米的高程，是对建设者门的巨大挑战。他们凭着顽强的意志和勤劳的双手，每天搞得热火朝天，滚下去的石头吓坏了走雪窦大路的人们，在崇山峻岭之间一点一点地开辟出这条通道。每一寸土地，都诉说着当年工程的艰难;每一个弯道，都记录着奋斗者的坚韧身影。什么水涧岩顽石、雪窦寺象鼻山、坟墓古迹等，都给溪东公路让道。当时东岙公社5000多人，每天约有3000多人在公路上，他们起早摸黑，拎着饭包战斗在公路上。约在同年11月，公社第二次动员挖公路，我们兰田大队来了20多个人，除1个壮年和老头外，其余都是20岁以下后生。吃住在横路下，白天劳动，晚上娱乐走亲戚，劳动了10多天，逍遥自在。
历经4年的时光，1969年，公路终于迎来通车的辉煌时刻。为迎接建国20周年，约在9月21日，一输小运输车从溪口驶往东岙，沿路张贴了许多欢迎的标语，车开到西坑，怎么也开不上去了，有西坑10几个社员釆（推）上去的，大家戏称那辆车为釆（推）车。东岙造好了汽车站，通客车了，是班过夜车，票价0.36元，40多座的客车基本每天客满。多数驾驶员到我们釆购站搭货用夜膳。东岙通车背后凝聚着14个大队人民的义务工，他们的辛勤劳动汗水与无私奉献得来的结果。不久，东岙大队挖通了300米的进村公路。
1969年，上级要求打通东岙到余姚犁州的公路。东岙公社负责东岙至牛山横约7公里公路。在这个特定的历史背景下，基于当时历史环境和形势。各大队都亳不犹豫的接受了义务工任务，经过约1年努力，浒溪线公路通了，直岙设了一个车站，犁州到溪口开了一班车。东岙有了两班客车。1971年，商量岗奶部山要建712电视台。东岙到奶部山约7公里公路义务工要东岙公社各大队负担，东岙各大队都不肯承担义务工，公社也没有强制分下去。
“若要富，先修路”，东岙人民在修路上从不吝啬，公社也十分支持各大队修路。如1979年，兰田、中峰两个大队从商量岗林场到该两个大队要挖6公里路，中途有约150米路被各种原因阻住。面对情况，党委书记蒋丁贵亲自带领全公社大队党支部书记到现场介决问题，保证了该两大队的公路暢通无阻。
随着国家形势发展，对乡村公路重视，到本世纪，东岙村村都通了公路，30.4平方公里的东岙土地上公路四通八达，溪东线变成旅游大道。但当我们驰骋在这宽广的路面上，不应忘记那些曾经挥洒汗水的人们，他们的功绩将永远铭记，成为一片土地上永恒的骄傲。它如同一朿光，照亮着过去与未来，激励着我们继续前行，去书写更多属于我们的精彩篇章。