10年后将停售燃油车？

赵三明
近来，一些国家和地区准备淘汰燃油车的时间表纷纷出笼。比如，挪威2025年禁售燃油车；荷兰2025年禁售燃油车；美国加州2030年禁售燃油车；德国2030年禁售燃油车。此外，日本汽车厂商丰田似乎也在助力，宣布可能在2050年将停售纯汽油动力的汽车。
然而，这并不算什么大招，在这些国家和地区宣布之后，我国则冒出一个“10年后，中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车！”的传闻。这种声音出现在零排放的电动汽车刚刚起步的时候，确实给人一种一飞冲天的感觉。
10年之后是什么时候？不就是有些国家说的2025年前后吗。这种讲法有什么现实依据吗？
有人说，这一说法是代表国家发改委的人讲出来的，肯定体现了官方的一种声音。
暂且先不论是什么人所讲，笔者只想以一些常识性的理解来谈谈10年后中国汽车产业是否有可能不再出现内燃机动力的问题。
谁都知道，在最近的2015年，中国生产了37万余辆新能源汽车（包括纯电动和插电式混合动力），销售了33万余辆，由此成为全球最大的新能源汽车市场。具有标志意义的是，新能源汽车的产销量首次超过了当年整体汽车市场份额的1%。
对于这个1%，有人就欢欣鼓舞了，认为5%、10%、20%、50%……在短短的几年之内马上就有可能实现。其实，很简单就能算出，如果说10年后不再有新的内燃机形式的汽车出现，那么新能源汽车每年的平均份额增加基本上就得保持在10%左右。
目前全国汽车产销量在2000余万辆，10年后2500万～3000万辆应该是一个比较现实的数量。要想达到上述所说的无内燃机汽车的目的，那么也就意味着，从今年开始，中国新车市场每年新能源汽车的净增量平均要在200万辆以上！
这种跃进速度也不是没有可能，大概只在中国加入世贸后汽车产业突飞猛进的发展过程中有过