新浪博客
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但达卡的马路面积，却只占城市的7%。而巴黎，25%的面积是公路。华盛顿，是40%。可见达卡的马路有多挤，浩浩荡荡、川流不息，密密麻麻，各种车辆和行人，争先恐后，抢道过马路，刺激而抓狂。
于是见缝插针，敢与各种车辆贴身抢道，就成了车夫和行人的基本功和胆量，否则，就别在城里混了。
这是相对的双方，同时在穿过这个狭窄的缝隙。
下面的照片，好像平淡无奇，却包含了摩托车、人力车、突突车、公交车、双层公交车及行人，还有个灰头土脸，也许从来没亮过的红绿灯。
下车也不易，因为车边上，都是川流不息的各种车。
交警虽也不多，极具权威性。一旦开始指挥，再拥挤的马路，也能清干净。
有的交警拿着细长的铝棍，我曾亲眼看过几次“实战”。交警通过敲打三轮车的背后，“告知”那三轮“快走快走”。车夫们头都不回，立马硬挤出一条路向前走，双方配合的特别默契。
临时封路，好像是有什么活动。
不多的高架人行桥，走的人极少，有人甚至在上面摆摊。
但达卡的马路面积，却只占城市的7%。而巴黎，25%的面积是公路。华盛顿，是40%。可见达卡的马路有多挤，浩浩荡荡、川流不息，密密麻麻，各种车辆和行人，争先恐后，抢道过马路，刺激而抓狂。
于是见缝插针，敢与各种车辆贴身抢道，就成了车夫和行人的基本功和胆量，否则，就别在城里混了。
这是相对的双方，同时在穿过这个狭窄的缝隙。
下面的照片，好像平淡无奇，却包含了摩托车、人力车、突突车、公交车、双层公交车及行人，还有个灰头土脸，也许从来没亮过的红绿灯。
下车也不易，因为车边上，都是川流不息的各种车。
交警虽也不多，极具权威性。一旦开始指挥，再拥挤的马路，也能清干净。
有的交警拿着细长的铝棍，我曾亲眼看过几次“实战”。交警通过敲打三轮车的背后，“告知”那三轮“快走快走”。车夫们头都不回，立马硬挤出一条路向前走，双方配合的特别默契。
临时封路，好像是有什么活动。
不多的高架人行桥，走的人极少，有人甚至在上面摆摊。