地铁5号线本来是京城贯穿南北的交通命脉！但因设计者的原因将这条本应贯通运行的线路在宋家庄站被切断了。
这是相关决策者的失误和短视。
亦庄开发区责任重大，由原来的近60平方公里扩大至225平方公里，基本上与北京新机场临空经济区无缝对接，地铁5号线在宋家庄中断带来的问题众多，同时，对京津冀一体化局部带来很多麻烦。
为此，有识之士向北京市蔡奇书记建议如下：
蔡书记务实的工作作风我是深有感悟。您在视察小红门地铁站周边时，我曾有幸亲临现场。作为北京城环境最差的城乡结合部地区能迎来这么大领导光临，这还是第一次。 上次见到蔡书记本来有问题想向您反应，但因人多、时间又仓所以没能如愿。今天想借头条这个栏目向您反应一下地铁5号线与亦庄线贯通方案的构想。 南城的发展首要问题是交通问题，作为最早开通的地铁5号线本来是京城贯穿南北的交通命脉！但因设计者的原因将这条本应贯通运行的线路在宋家庄站被切断了。因为目前的5号线与亦庄线成垂直交接，以至于后人无法连接贯通；宋家庄站是南北相同走向的5号线与亦庄线的终点站，这种人为设计造成的换乘拥挤所导致的限流成了无法弥补的现实。目前亦庄区域、旧宫、小红门地区的人员乘坐地铁都要在宋家庄站进行换乘。虽然亦庄地区将要迎来贯穿南北的地铁17号线，但是以大部分居住在京沪高速以西的居民来说17号线的距离还是另他们太尴尬了！继续乘坐亦庄线在宋家庄站参与拥挤换乘是他们不得已的唯一选择！ 上海的地铁能延伸到苏州，全长为82.7公里。5号线全长仅27.1公里。在专家们普遍认为5号线与亦庄线因“专家”设计原因将永远无法贯通时，我对地铁5号线与亦庄线贯通提出个方案，供专家们考虑： 亦庄线在肖村桥站至宋家庄站之间向北（从苇子坑23号“北京地铁车辆装配有限公司”穿过）形成一条Z字形隧道，向西与现有的地铁5号线在宋家庄站（向东的一条500米长折返线）隧道贯通，新修建隧道全长约2.5公里
这是相关决策者的失误和短视。
亦庄开发区责任重大，由原来的近60平方公里扩大至225平方公里，基本上与北京新机场临空经济区无缝对接，地铁5号线在宋家庄中断带来的问题众多，同时，对京津冀一体化局部带来很多麻烦。
为此，有识之士向北京市蔡奇书记建议如下：
蔡书记务实的工作作风我是深有感悟。您在视察小红门地铁站周边时，我曾有幸亲临现场。作为北京城环境最差的城乡结合部地区能迎来这么大领导光临，这还是第一次。 上次见到蔡书记本来有问题想向您反应，但因人多、时间又仓所以没能如愿。今天想借头条这个栏目向您反应一下地铁5号线与亦庄线贯通方案的构想。 南城的发展首要问题是交通问题，作为最早开通的地铁5号线本来是京城贯穿南北的交通命脉！但因设计者的原因将这条本应贯通运行的线路在宋家庄站被切断了。因为目前的5号线与亦庄线成垂直交接，以至于后人无法连接贯通；宋家庄站是南北相同走向的5号线与亦庄线的终点站，这种人为设计造成的换乘拥挤所导致的限流成了无法弥补的现实。目前亦庄区域、旧宫、小红门地区的人员乘坐地铁都要在宋家庄站进行换乘。虽然亦庄地区将要迎来贯穿南北的地铁17号线，但是以大部分居住在京沪高速以西的居民来说17号线的距离还是另他们太尴尬了！继续乘坐亦庄线在宋家庄站参与拥挤换乘是他们不得已的唯一选择！ 上海的地铁能延伸到苏州，全长为82.7公里。5号线全长仅27.1公里。在专家们普遍认为5号线与亦庄线因“专家”设计原因将永远无法贯通时，我对地铁5号线与亦庄线贯通提出个方案，供专家们考虑： 亦庄线在肖村桥站至宋家庄站之间向北（从苇子坑23号“北京地铁车辆装配有限公司”穿过）形成一条Z字形隧道，向西与现有的地铁5号线在宋家庄站（向东的一条500米长折返线）隧道贯通，新修建隧道全长约2.5公里